另辟蹊径 混动更锐动——试驾广本新雅阁锐混动

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2016年10月15日20:37:46 评论 3406字阅读11分21秒

作为Honda最为重要的全球战略车型,每一代雅阁都是中高级轿车的佼佼者,其所搭载的Honda的先进技术,更是成为市场衡量汽车科技价值的标杆。

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如今,随着社会的发展和消费者环保意识的提升,节能和新能源汽车的发展已成为时代潮流。面对市场新挑战,9月28日,雅阁终于打破了丰田在国内的一枝独秀,推出了首款国产混动车型——新雅阁锐混动。

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官方宣称新车集多种黑科技于一身,不仅能省油且不输动力性,但新车究竟怎么样?国庆节后,小编在美丽的南澳岛,对广汽本田新雅阁锐混动顶配锐尊版进行了深度试驾体验。

科技美学,刷新感官体验

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新雅阁锐混动整体外观与汽油版风格基本一致,只是在部分细节地方有明显的区别。驻足新雅阁锐混动前,首先感受到的是“Exciting H Design” 的设计理念体现出来的潮流感。

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前脸上,全新的蓝色前格栅与车灯一体式相连,立体而有跃动层次感的前保险杠,勾勒出力量与跃跃欲试的动感。

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羽翼式全LED前大灯、光纤式LED组合尾灯均增加了HYBRID专属蓝色设计,创造出了凌厉的未来感,带来了强烈的视觉冲击。

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车身两侧及尾部增加了HYBRID专属标,彰显未来科技感,营造极具辨识度的外观体验。

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此外,新雅阁锐混动还追加了极具动感的尾翼和大气舒展的后下饰条。

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在新雅阁原有的17英寸轮毂上,还增加了新的设计,并增加了全新的18英寸专属动感轮毂,兼具美观与功能性,尽显勃发动感。

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拉开车门,新雅阁锐混动也带给我们型外且内秀的直观印象。新车采用了HYBRID专用的金属饰条,在富有科技感的氛围中,展现了新雅阁锐混动领先的魅力。

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值得一提的是,新雅阁锐混动配备了动感前卫的液晶显示屏仪表盘,除了实时监测行车状况外,还可以显示电池容量、动力输出、能量回收等信息。

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在行驶过程中,仪表盘能显示三种模式下的能量转换,极具科技感与运动感。而仪表盘独有的ECO氛围灯设计,则也营造出了环保却不失动感的视觉体验。

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新雅阁锐混动内饰中最吸引人的改变,莫过于档位设计的改变。新车摈弃了传统的直排式档杆,全系标配了全新的SBW按键式电子档位,在提升驾驶便利性的同时,也增添了豪华感与科技感。全新按键式电子档位还配置操作保护系统,确保操作安全。

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除了传统的P挡、R挡、N挡、D挡,新增的SPORT模式也是新雅阁锐混动的一大亮点。在SPORT模式下,油门的响应速度更加灵敏,搭配方向盘上的减速按钮,能够获得更酣畅的加速性能和精准驾控体验,轻松应对弯道和山路。

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新雅阁锐混动还采用了电动空调,电动空调的优势在于空调压缩机由电机驱动,发动机临时启停时,始终正常制冷,车内温度恒定。作为一款环保型车辆,新车还在空调里面加装了等离子空气净化器,有效净化了车内空气。

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在空间表现方面,得益于Honda 的MM空间理念巧思布局,新雅阁锐混动的驾乘空间十分宽裕,尤其是后排设计尽显人性化,为后座乘客来带舒适化的超大空间。

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在储物空间上,新雅阁锐混动也通过小型化、轻量化车载锂离子电池,实现了行李箱装载容积最大化,达到了399L,能够满足日常出行装载需要。

智能科技,刷新驾驶乐趣

除了设计、内饰及驾控的全价值进化,新雅阁锐混动还带来了智能科技的驾驶质感。

新雅阁锐混动领先配备FUNTEC的安全技术Honda SENSING、舒适技术Honda CONNECT等响应未来汽车发展趋势的科技成果。

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其中,Honda SENSING安全超感系统(智能驾驶辅助系统),运用了Honda全球领先的CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统,以及LKAS车道保持辅助系统等新功能。

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通过多处多角度摄像头,让视觉再无死角,配合毫米波雷达和超声波雷达为知觉提供高效判断,实现驾乘者全方位的安全。配合先进的ACE承载式车身等优异被动安全装备,新雅阁锐混动的安全水平再次进化到新阶段。

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此外,Honda CONNECT智导互联系统通过搭载车载通信单元(TCU)与云端实时互联,可以根据实际的道路交通状况,提供包括行车路线推荐、准确预测到达时刻等精确导航服务,同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务,以及万一发生事故时的紧急呼叫服务。

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据了解,Honda CONNECT智导互联系统可为顾客提供10年免费服务,免费范围包括基本导航、通讯费和紧急呼叫等内容,为消费者节省高额的使用成本。新雅阁锐混动的科技装备不是单纯的卖点,而是真正为驾乘者提供安全、舒适和充满乐趣的驾乘体验。

锐混动,刷新驾驶体验

新雅阁锐混动搭载了Honda全球最高效能的i-MMD双电机混合动力系统,该系统由2.0L阿特金森循环发动机、动力控制单元(PCU)、高功率电机、以及大容量锂离子电池组成,其中电机部分装载的是双电机,既没有传统的变速箱传动系统,也不需要行星齿轮,不仅比其他混动系统的结构更简单,也减少了物理传递间的损耗,最大化了动力系统效能。

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其中的大容量锂离子电池,由72片电池组成,总电压260V,容量1.3kWh。是世界最高水平的能量密度和输出密度等特性的车载锂离子电池,其驱动电机最大功率为158kW,最大扭矩达到了315N·m,可以比肩纯电动车的输出功率。

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在电池余量充足的情况下,开启强制EV行驶模式,除了体验极佳的静音性能,还能实现最优秀的燃油消耗,据官方数据,新雅阁锐混动百公里油耗只有4.2L/4.4L。

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为了确保防止电池在过放、过充、过热、过冷状况下影响电池的寿命,新雅阁锐混动还配置了智能电池控制系统,并在后排座椅的位置上设置了电池入风口,通过抽取座舱内冷、热气供给电池,保持电池在正常温度下工作。另外,新雅阁锐混动还为电池提供了10年20万公里的保养保障。

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新雅阁锐混动i-MMD双电机混动系统的工作原则,以电动机驱动车轮为主,发动机辅助充电、驱动车轮为辅,这与以往的混动系统以发动机为主的技术也大不相同。而且,本田i-MMD混动系统还拥有EV、混合动力行驶、发动机行驶三种行驶模式。

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EV Drive(电动模式):在EV Drive时,雅阁锐·混动相当于一台电动车,由电池提供电力给电动机进而驱动车辆。不过纯粹依靠电力,新车续航里程只有3公里。

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Hybrid Drive(混动模式):当油门踏板深度达到某一区间,系统判断需要加速时,发动机就会启动,不过此时发动机并不参与车辆的驱动,而是驱动发电机产生电力,并驱动电动机(电池也会一同供电)。此时的工况类似于增程电动车,而其动力特性则与电动车一样,透过电动机低转速下扭矩充沛的特性,让车辆获得最佳的加速表现。

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Direct Engine Drive(发动机直接驱动):在高速巡航状态,由于电动机在高转速区间的工作效率不如传统内燃机,且耗电量很大,所以会由发动机直接驱动车辆。此时,雅阁混动版的动力输出特性与一台2.0L汽油发动机相同。

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新雅阁锐混动开创性地使用动能切换形式,对于不同的行车路况条件,能自动判断电机与发动机的擅长领域,在“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”、“发动机行驶模式”三种模式之间无缝自由切换,在避免动能浪费之余,带来了线性的动力输出。

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本次试驾,从汕头市区到南澳岛,全程40多公里。路况涵盖了通过城市道路、国道以及高速公路。

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在城市道路中,“EV行驶模式”和“混合动力行驶模式”会适时切换,既能在拥堵路段减低油耗,还能够在并线超车的时候,提供足够的爆发力。

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高速行驶中,系统又会根据车速的快慢,油门的深浅,在“混合动力行驶模式”和“发动机行驶模式”之间无缝切换,直至最终由发动机直接驱动车辆,从而快速响应驾驶者的意图,提供延绵不绝的持续动力输出。

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在多路况的实际试中,新雅阁锐混动的出色表现,刷新了小编对混动车型的驾驶体验,领略了何为鱼与熊掌皆可兼得。

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新雅阁锐混动除了在动力系统实现了燃油经济性,还为我们带来了兼顾SPORT动感的驾驶乐趣,更以Honda FUNTEC先进的智能科技全面提升驾驶质感,新雅阁锐混动可谓是集合环保节能、运感驾趣、豪华科技于一车的超值车型。

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编辑总结:广汽本田透过市场洞察与经验,恰逢其时地介入混动市场,推出了首款国产混动车型。新雅阁锐混动具有年轻时尚的内外造型设计、领先全球的新型动力科技,以及Honda先进的科技配置,是一款集节油与驾控于一体的新型混动车。它的推出,标志着更先进、更丰富的“雅阁家族”的形成,可以预计,在竞争激烈的车市浪潮中,新雅阁锐混动定将引领中高级车市迈入一个鱼与熊掌兼得的新时代。

 

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