东南DX3的“运动版”怎么样——试驾东南DX3 SRG

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2017年4月27日20:26:26 评论 3811字阅读12分42秒

2017上海车展上,东南汽车推出了DX3的“运动版”,这款新车以“SRG”命名,用东南汽车自己的话说,代表着Sport(运动的快感)、Racing(赛道的激情)、Grand(豪华的享受),用来满足更加年轻的首购一族。

东南DX3上市后,其以动感造型+轿跑风格,赢得了不少追求时尚和运动的年轻消费者。作为东南DX3的个性运动款车型,SRG又将有着什么样的表现?

日前,我们对SRG抢先进行了试驾。

外观:源自DX-concept的高颜值

作为东南汽车坚持正向研发的“原创果实”,东南DX3 SRG的外观设计由意大利宾尼法利纳操刀,保持着超高的设计水准。其在现有DX3的基础上,以更加年轻运动的内外观设计和配置,满足着年轻消费者的多元化需求,堪称东南DX3 的“颜•实力Plus”。

SRG的前脸设计,延续了DX系车型“东南之翼”的时尚家族特征,飞翼式上进气格栅经过重新设计,辅以高亮黑色钢琴烤漆和镀铬材质装点,色彩反差更大,线条更具爆发力,凸显了整体运动感。

下进气格栅完美地体现了DX-concept的设计语言,尤其是那条金属拉丝工艺的前杠,霸气、流畅,异常抢眼。

SRG采用了卤素光源+近光透镜的远近光分体式前大灯,同时具备自动开启和延迟关闭功能。此外,以往LED光源的示宽灯,也被改造成实用性更好的LED晶钻式日间行车灯,不仅提升了行车安全性,也为年轻消费者带来更市场酷炫的前脸局部特征。

下部的雾灯区域,则设计有性能车进气口似的元素,和下进气格栅相得益彰,互为增添了运动感。

DX3 SRG的车身侧面同样让人惊艳,带有丰富曲线变化的车身侧面线条,延续了整车造型的流畅及运动感。

而时下流行的双色车身设计,也成为SRG吸引年轻消费者的时尚元素,尤其是ABCD柱的熏黑处理,为整车营造出了悬浮式车顶。

SRG特推出了五幅双色竞速铝合金轮圈,搭配了佳通GitiComfort 520系列的舒适型轮胎,规格215/55 R18。轮毂配色采用了钢琴烤漆的色泽,并配有电镀的银色饰边,再加上红色运动刹车卡钳,满满的都是年轻消费者喜欢的运动感。

车尾丰富的层次感,以及灵巧的扰流板,同样展现了SRG令人赏心悦目的运动感。而新增的SRG尾门标识,也赋予了新车独特的车型辨识度。

采用了LED光源的示宽灯及刹车灯也具有了更为新颖夺目的视觉效果,尤其是新增的LED灯带式翼式尾灯组,在提升安全性的同时,也提升了尾部的整体档次。点亮后,鲜艳的回旋造型异常醒目靓丽,于无声处昭示着豪华。

同时,SRG的尾杠设计,也与前杠一样动感风骚,带有扩散器设计的双色后包围不仅运动感十足,同时还集成有倒车雷达与视频影像功能。

内饰:细节之处值得品味

宾法公司不仅将“势、动、力”这三种设计亮点,在DX3 SRG的外观上表现得淋漓尽致,在内饰上,同样如此。为了满足年轻消费者的时尚取向与运动审美,DX3 SRG的内装设计同样无所不用其极。打开车门,可以发现DX3 SRG的内饰也如外观一样进行了运动化改进。

SRG配备了仪表盘背光灯以及车内氛围灯,这些灯光都可以随着驾驶模式的切换而变化,常规状态下这些灯光会显示为白色,而在sport模式下,车内仪表盘乃至整体灯光都会进入激进的红色,给驾驶者以亢奋的运动氛围。特别值得一提的是,这些氛围灯还能通过手机并根据不同的心情,随意控制车内氛围颜色。

新车配备了同级最大的9寸超清彩色触摸中控屏,并带有智能手机双屏互联和互控功能,搭载的智能互联系统可与安卓或苹果系统手机互联,并自带有北斗+GPS双模3D语音导航系统,以及Wifi功能。

触摸屏功能丰富,应有尽有,响应很快,最让人震惊的是还能玩儿王者荣耀。

新车空调采用了航空涡轮发动机造型的出风口,与时下运动车型甚至超级跑车比较时兴圆形空调出风口设计相同,感觉很拉风。

新车的挡把设计也参考了飞机操纵杆的造型,这是内饰中一个亮点,看起来很有质感,也很抢眼。

SRG的一键启动按键,也值得详细介绍,跟一般车型不同的是,新车的一键启动按钮设计在了方向盘左侧,这样的设置比较好玩,只是习惯了右手启动的消费者需要适应一下。

东南工程设计人员介绍,这种设计也是为了更加贴合运动车型的调性,在很久以前的勒芒比赛中,为了能使驾驶者更快的点火启动车辆,就将启动装置设在方向盘左侧,以便左手启动,右手同步换挡,以此节省起步时间。现在SRG的这种设计,也是为了凸显运动感。

SRG采用了三幅式运动方向盘,作为一款主打运动的车型,其真皮多功能方向盘右侧多功能按键区域,还提供了SPORT(运动)驾驶模式选择这一专属配置。

DX3 SRG的豪华皮质座椅设计的比较运动,配色方面也很激进,新增的红黑/橙黑两种运动风格内饰,营造出了浓浓的运动气息。

空间:驾乘空间领先同级

东南DX3 SRG的长宽高车身尺寸为4354、1840、1670mm,轴距2610mm,与现款常规版车型保持一致,这也使DX3 SRG在同级别市场中,继续保持着最长车身、最大车宽、最长轴距。

作为同级别市场中一台身材优势绝对领先的小型SUV,SRG超越同级的车身尺寸,造就了同级最大的驾乘空间,其空间表现足以让竞争对手刮目相看。

小编身高170cm,调整好舒适的坐姿以后,前后排头部都有一拳多的空间,后排的膝部空间则有两拳以上,这样的空间就算是要容纳180cm以上的驾乘者也完全没有压力。

在储物空间方面,新车虽然更强调运动性,但实用性仍有很不错的表现,在中控地台挡位前后端以及门板上都有较丰富的储物格设计,方便随手放置小件物品。

SRG的行李厢容积常规状态下为500L,能够满足日常出行时的装载需求。

其后排座椅还可以按照4/6比例分割折叠放倒,放倒后排座椅后,行李厢容积最大可扩展至1529L。

全系顶配的DX3 SRG旗舰版车型,依旧不会忘记为喜欢它的消费者准备一块一键开启的超大视野全景天窗,该天窗配备了滑动/倾斜双模开启和智能防夹功能,给车内带来了通透的阳光和惬意的凉风。

当然,东南DX3 SRG的配置也十分丰富,越级配置更是随处可见,毫不夸张地说,在同级别车型中,SRG的配置无车能够匹敌。

驾驶感受:“竞技”模式很过瘾

此次试驾,东南汽车共准备了6MT旗舰型和8CVT旗舰型两种动力组合以供选择。动力系统方面,SRG沿用了常规版的1.5L涡轮增压发动机。

这台代号为4A91T的三菱血统的小排量涡轮增压发动机,是国内不少品牌车企的主力配备。账面数据上,其具有115kW(156Ps)/5600rpm的最大功率,以及220N.m/1800-4500rpm的最大扭矩。

传动系统方面,正如上文所说,新车自动挡车型继续搭载了来自比利时邦奇的可模拟8挡位的CVT变速器,手动挡车型则首次提供了爱信的6挡手动变速器,其中,6挡手动变速器也是SRG车型的专属配备。

SRG的最大亮点,就在于其具有运动模式。其1.5T增加的6MT车型,搭配了在方向盘即可开启的“畅快运动”模式,为追求操控乐趣的年轻人带来了更丰富的选择。而CVT车型,则在MT“畅快运动”模式之外,还提供有“极速竞技”模式。此次试驾的正好是带有“极速竞技”模式的CVT车型。

得益于CVT变速箱均匀线性的扭矩传递,试驾体验中,新车的动力表现的十分顺滑流畅,灵活自然的油门总能在随心所欲的控制下,给予积极有效的动力回应。当然,这并不是这款SRG车型所要强调的调性。正如上文所说,SRG车型的一项特殊属性,是具有运动模式。

试驾中,开启方向盘右边的“SPORT”畅快运动模式后,车内的激情氛围会被瞬间点燃,仪表盘顷刻就会由常规状态下的白色,变成烈焰红,SRG新增的四门氛围灯、顶蓬按键氛围灯也会变为热烈红色,驾驭氛围更添运动激情。

在该模式下,仪表盘会显示出 “SPORT”标识,当然,你能感受到DX3 SRG的动力,也要比常规状态下稳定而强劲,踩踏油门后,动力输出显得要比常规状态下更加积极、直接和流畅,车速也很容易就会被挑拨到顶峰,让你沉醉在这纯粹的驾驶乐趣中。

试驾中,我们还尝试了极速竞技模式,操作方式就是在“SPORT”运动模式下长按ESP功能键关闭ESP系统,此时仪表盘会出现“RACE”字样。该模式下,动力响应更加直接和粗暴,随着油门的深浅随叫随到,尤其过瘾的是,该模式下发动机还能模拟出赛车的排气声浪,当然,在咆哮的排气声浪下,你还能感受到强烈的推背加速感。

DX3 SRG全系标配了麦弗逊式独立前悬挂,以及多连杆四轮独立后悬挂,其专业的SUV底盘经过了优化调校,质感出色,相比底盘调校水平有限的竞争对手,首先就有了与生俱来的硬件优势。

试驾体验中,其在面对起伏不平整路面时可以过滤掉很多小颠簸,在通过高减速带时也不会有多余的弹跳,大幅提升了驾乘舒适性,在连续的急弯中底盘也有着不错的支撑,让我们更好地享受到了SRG的驾驶激情。

当然,试驾中,还有超高强度360°笼式车身结构、十位一体主动安全系统,北斗+GPS双模3D语音导航系统、车载蓝牙系统等娱乐配置,智能无钥匙进入、无钥匙启动、恒温空调、定速巡航等科技及安全配置,以及远程启动等等,都为我们安心享受驾驶乐趣提供了保证。

编辑点评:相比东南DX3,SRG更具运动激情的外观设计,让人印象深刻,无论从哪个角度拍摄,都足够让人惊艳,其全新动力组合配合劲能双模式,平稳强劲的动力输出、愈加完美的驾驶体验,也给人带来了更纯粹的驾驶乐趣。东南DX3 SRG的推出,无疑为年轻首购一族带来了更多元、更个性化的满意选择。

 

weinxin
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