情迷加州 试驾雪佛兰科迈罗SS敞篷版

敞篷和后备厢的博弈

新科迈罗的内饰变得更加符合时代潮流了，这是一个令人喜闻乐见的变化，毕竟作为美国最重要的平民跑车之一，科迈罗的外观不可能完全背弃前辈留下的足迹。而内饰的与时俱进让它更加贴近年轻人的需求，让肌肉车不再等于老古董。

或许，只有我这样的洲际旅行者才会如此抱怨一台敞篷跑车的后备厢空间，而对于科迈罗的大多数用户来说，并不用像我一样必须随身携带大量行李，如此来说，这样的后备厢表现也没有什么太值得诟病的，毕竟绝大多数敞篷车都会面临被收纳的顶棚和后备厢空间打架的尴尬，这是理应为亲近大自然付出的代价。

加州海岸遇见V8

发动机舱里躺着的这台V8发动机很大程度上代表了这辆科迈罗的精髓。诚然，在涡轮当道的今日，6.2L的排气量已经不太适合出现在厂家的报税目录里，就连科迈罗和野马这样的美系跑车的代表车型也已经装上了直列四缸的涡轮增压发动机。

同时我们也清醒地知道，在德国人手里，一台排气量不到它一半的6缸机的输出数值就能和它不相上下。底置凸轮轴，每缸两气门，即使加上了时下流行的缸内直喷，这台发动机还是给人一种很浓的old fashion味道。这种埋怨它的话我能说上一整天，直到我按下发动机的点火按钮，随着那一声深沉的咆哮，我才明白这台看起来很老派的发动机为什么还能在2016年出现在一款新车上。

变速箱相对来说挺符合时代的潮流，通用集团自家研发的8L系列8速自动变速箱其实我们已经挺熟悉的了，在科迈罗上，2.0T和3.6L车型使用8L45，而6.2L车型使用可以承受更大扭矩的8L90。