中国成大众最后阵地 今年将狂砸290亿推60款新车

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2016年2月18日23:54:12 评论 1448字阅读4分49秒

近日,大众汽车中国在北京召开发布会,公布在华投资规划。计划今年将在华投入40亿欧元(约合人民币290亿元)以上,发布大约60款新车,以提振业绩。未来大众在华产品重点是开发与生产新款SUV和插电式混合动力车。

大众中国CEO约赫姆·海兹曼(Jochem Heizmann)表示,新车将包括本土化生产的奥迪A6插电式混合动力车,下半年投产。

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去年,大众在华销量被通用汽车超越。此次投资规划,被视为是挑战竞争对手通用汽车。

外媒称,大众如此大力投资,旨在追回被通用夺去的在华销量冠军桂冠。2015年全年,通用汽车在华零售总销量为3,612,635辆,同比增长5.2%;大众汽车集团在中国市场向消费者交付了3,548,600辆汽车,而2014年销量为3,675,300辆,同比下跌3.4%。一增一减,王座易主。2004至2012年,通用取代大众夺冠;2013至2014年,大众收复;2015年则再次反转。

究竟该如何看待这次大众在华投资规划?

实际上这里的“超过40亿欧元”并非新制定的规划,而是对大众全球和在华五年投资规划的重申。2014年11月21日,大众汽车集团发布2015至2019年中期投资规划,将在全球范围内投资856亿欧元,而在中国由合资企业另投资220亿欧元。换算下来,这五年里平均每年全球投资171亿欧元,在华44亿欧元。

不过到2015年出现重大变故,9月起大众陷入“尾气门”丑闻,柴油动力车尾气排放使用作弊软件造假,之后蔓延至汽油车,市场范围也从美国扩大到欧洲亚太乃至全球。大众所面临的罚单也不止于最初报道的“180亿美元”,评估机构给出的最高损失预期值甚至逼近900亿美元,这对市值在“尾气门”风波里已经损失三分之一以上的大众而言,更是压力山大。

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为此,大众“勒紧裤腰带”节约开支,砍掉诸多车型和投资规划。而此次大众宣布今年在华仍然投资超过40亿欧元,等于宣告“中国业务的发展不会受到尾气门影响”,也强调“虽然大众集团CEO文德恩下台了,但是他所制定的在华投资规划不改变”。关于如何能够做到在资金严重吃紧的情况下拿出这样一笔巨资,外媒给出的解释是“大众在尾气门之后从其他领域节约开支,省出钱在中国开发新款SUV和插电式混合动力车”。

60多款新车:SUV和电动车是重点

盖世汽车从大众内部资料获悉,到2014年,大众汽车集团在中国市场国产车(CKD)有30款,进口车(FBU)118款,总计148款;预计到2016年拓展至160款,2018年增至190款以上(国产超过45款,进口超过145款)。

大众将在中国销售190多款车

考虑到旧款车淘汰,实际上新车发布数量远多于在售车型数量的增长。另一份文件显示,2016年160款车中,30%为2015年投放,40%为2016年投放,其中30款为全新车型。也就是说,2015和2016年,大众在华七成产品阵容更新,今年40%的新车大约相当于60多款的数量。

2016年大众在华40%产品更新

在新品投放规划中,SUV和新能源车将是重头戏。大众五年规划中,将在中国市场引入15款电动车,而未来4年投放的SUV新车将达到10款之多。

新能源车在中国的攻势将从奥迪A6插电式混合动力车走向快节奏,海兹曼透露,2017年还将投放一款大众品牌插电式混合动力轿车,之后则将推出纯电动车型。盖世汽车推断海兹曼所说的插混车可能是C-Coupe GTE。

长期角度,大众将在2020年前后发布MEB电动车专用平台,该平台衍生的车型续航里程可达600公里,将派生在中国市场销售的电驱动车型。

weinxin
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