5月10日，捷途汽车官网露出了2023款捷途X70上市信息，官网仅提供了6MT手动和6DCT自动2款车型，售价分别为8.79万和9.79万元。7座版本在此售价上有所提升，其他方面则没有太大改变。
外观方面，2023款捷途X70相比现款在售车型，最大的改变是前格栅，新车采用了尺寸更大的、类椭圆的多边形进气格栅，内部则以菱形网格点缀，同时，新车雾灯区域也加入了红色的饰条点缀，强化了动感气息。
车身尺寸方面，新款捷途X70长宽高分别为4749mm/1900mm/1720mm，相比现款，长度增加了29mm、高的增加了10mm，轴距仍为2745mm，定位于中型SUV。内部空间上，新车也与现款保持一致，提供5/7座布局，其内部横向空间达到了1500mm，比较宽裕。
内饰方面，新车采用了时尚、简约的设计风格，并采用了红黑内饰配色。一体式中控台搭载10.25全液晶仪表、12.3英寸中控屏、贯穿式空调出风口，营造了不错的科技感。此外，新车还提供倒车影像动态辅助、后驻车雷达、手机投屏智慧联动、手机App远程启动等多项科技配置。
动力方面，官网信息显示新车继续搭载型号为SQRE4T15C的1.5T发动机，其最大功率115kW（156Ps），峰值扭矩230N·m，参数与现款保持一致，传动系统匹配6MT和6DCT。汽车门户网站显示捷途X70还提供有另一种2.0T发动机，专供X70“诸葛”系，但捷途官网配置中并没有提及。
捷途是奇瑞的高端子品牌，品牌创立之初，就是希望通过领克之于吉利的路线，提振奇瑞品牌的溢价力，但从品牌下首款车型X70这几年的市场表现来看，其虽然借助“旅行+“卖点和二胎政策，为奇瑞赢得了部分中型SUV市场份额，甚至提升了奇瑞在10万级SUV市场的市占率，但从X70的定价及终端市场来看，其显然没有达成品牌“上档”的初始目的。
在终端用车市场，车主有很多用车反馈，因品控不过关，捷途X70存在不小的故障率。检索汽车投诉平台相关数据，可以发现该车上市不久就出现很多投诉，仅涉及捷途汽车发动机故障的年度投诉量就多达数百起。除了发动机故障频发，不少车主还投诉捷途所有车型都存在变速箱抖动和异响、转向系统异响、车载电气设备故障等问题。除此之外，捷途还因“销售欺诈，与宣传不符”被众多车主投诉。
从这些市场表现来看，捷途与高端品牌基本没有关系，甚至还因故障频发沦为廉价中型SUV市场的代表作之一，这也使其更难沉淀出它的品牌价值，面临着更大的品牌上行压力。更重要的是，现在中型SUV市场可选择车型很多，消费者有着更多的选择余地，如果说X70以前可以凭借价格上的一点儿小利抢占市场、迅速占位，以后就不可能会再这么遂心如意、风生水起，毕竟用户买车是为了出行方便，而不是为了买来受气。
作为冲击高端品牌的这个“小号”，奇瑞已经练废，也或许捷途自始就不是这样的一把利器，而只是奇瑞抢细分占市场的一个抢滩工具，但既然作为一个独立品牌存在，捷途当务之急仍需加强品控管理，大幅降低故障率。
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