中保研公布14款新车测试成绩 谁最拉胯谁可以考虑?

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2023年4月25日11:21:58 评论 1811字阅读6分2秒

4月24日,在汽车行业素有“安全照妖镜”的中保研公布了最新一批车型碰撞测评结果。本次碰撞测评共有14款车型,评价涵盖耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全4大项。共有G(优秀),A(良好),M(一般),P(较差)四个评价等级。

那么,作为一名消费者,在买车时这些车型中哪些可以考虑,哪些又需要权衡利弊、擦亮眼睛坚决放弃?

此次评测的14款车型,包括6款轿车、7款SUV以及1款MPV,其中7款为新能源汽车。涉及到的车型分别为:大众ID.6 CROZZ、玛斯丹Mach-E、蔚来ET5、东风日产轩逸、零跑C11、大众凌渡L、福特蒙迪欧、理想L8、极氪001、奥迪A4L、比亚迪护卫舰07、别克世纪、荣威RX5、北京魔方。

根据中国保险汽车安全指数(C-IASI)碰撞评测结果显示,福特蒙迪欧、比亚迪护卫舰、别克世纪3款车型,在耐撞性与维修经济性指数上评分为P,表现较差。

福特电马Mach-E、日产轩逸、零跑C11、理想L8、奥迪A4L、荣威RX5六款车型,在耐撞性与维修经济性指数上评分为M,表现一般。

此次评价还有一个显像观感,14款车型在车辆辅助安全大项上,都获得了G(优秀)评分,这也说明随着汽车电子技术向着智能化、网联化发展,车辆的辅助安全技术不断提升,而大部分车企在汽车行业不断内卷形势下,也开始舍得堆配置了,而从而提高了车辆辅助安全性。

在车外行人安全方面,14款车型中除了别克世纪独一款车型为A(良好)外,其他车型评分仍为G(优秀)。这也意味着别克世纪在发生碰撞事故后,对车外路人、骑行人的伤害相对会更为严重、更为突出,换言之责任人将会付出更多的赔付。

在车内乘员安全方面,14款车型中除了北京魔方独一款车型为A(良好)外,其他车型评分仍为G(优秀)。这也意味着北京魔方在发生碰撞事故后,在保障车内乘员的安全上仍做得不够。换言之车内乘员可能会受到相对较大的伤害。

此次评价的14款车型,在耐撞性与维修经济性方面,表现普遍较差,没有一款车型能够获得G(优秀)评价,这也意味着一旦出现碰撞事故,车主都要付出不小的维修成本。至于成本多寡,则要看你购买的究竟是哪种车型。

比方说获得P(较差)评价的福特蒙迪欧、比亚迪护卫舰、别克世纪3款车型,买车时就要尽量避免入坑。因为在日常行车中,发生碰撞或者剐蹭是一个高频问题,发生后必然会涉及到修车问题,别的车事故后可能只是蹭掉一层皮,你的可能就已经稀碎,维修时万儿八千可能都解决不了问题。

纵然你费钱费力解决了问题,下一年你的保费也会“平地起飞”。因为保险公司非常看重耐撞性与维修经济性,其主要考量的是小事故下的修车成本,它关系到保险公司的具体赔偿金,没有哪家保险公司愿意做“入不敷出”的大善人。

值得一提的是,中保研碰撞评测和“五星批发部”的完全不同,其评测不徇私情,结果更具客观真实性,因此在消费者心中更具权威性、指导性。中保研的测试标准参照IIHS(美国高速公路安全保险协会)的标准而制定。IIHS有着全球最严苛碰撞测试的美名,IIHS把测试结果分成了4个等级:G(Good)、A(Acceptable)、M(Marginal)和P(Poor)。

在国内,这四个等级则被翻译成了优秀、良好、一般、和较差。优秀咱们暂不论准不准,其它的3个翻译得其实并不严谨。比方说国内代表“良好”的A,其Acceptable本意直译为(社会上)认同的,认可的,可接受的,只是相当于我们常说得“标准、基准”;代表“一般”的M,其Marginal本意直译为小的、微不足道的、不重要的、非主体的、边缘的,根据用语语境,应理解为跨在及格线上,勉强“及格”更为贴切;至于代表“较差”的P,其Poor本意直译为贫穷的、不幸的、贫困的、劣质的、缺乏的等,按照国内习惯,应理解为“不及格”更为准确。由此看来,中保研的“一般、较差”评级,多少还是给国内的车企留有一点儿情面和余地。

作为消费者,我们只需要记住的是,中保研的测试是和车企的利益对立的,你在厂商(4S店)手里买车,全都是王婆卖瓜,自卖自夸,恨不能把牛粪吹成仙葩!而中保研则是站在保险公司一边,其C-IASI指数就是为了准确探知各车型安全性能,知道车辆在碰撞之后的维修费用,从而制定相关的保险收费标准,以免在理赔时入坑。那么,敌人的敌人就是朋友,买车时你在车商那里看不到的里子、听不到的真话,最好还是看看中保研的安全评价,以免买车后再后悔就来不及了。

weinxin
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匿名

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