虽然科尼赛克历史不长，但其从不缺乏神话一样的光芒和话题。其不仅有“一挡神车”Regera，还有三缸四座混动超跑Gemera，更有离奇的无凸轮轴发动机等黑科技……
日前，这个来自瑞典的超跑品牌科尼赛克(Koenigsegg)在圆石滩车展上正式发布了全新超跑CC850，新车又带来了一项世界首创的黑科技。
科尼赛克CC850将搭载5.0L V8双涡轮增压发动机，其最大功率达到1033kW。更重要的是，这台性能圣兽，搭载了世界上首创且独一无二的双变速箱，可在6MT以及9AT之间自由切换，既可以实现6速手动挡的激情操控，又可以实现9速自动挡的丝滑平顺。新车一经发布，就以独一无二的特性在世界汽车网站霸屏。
外观方面，新车承袭了自CC8S启用的家族式设计风格，包括经典的包覆式前挡风玻璃、标志性单摇臂雨刷、流线性车身造型，以及泪滴造型的座舱空间等，新车大灯则采用了全新的设计，但是依旧可以看到科尼赛克CCR/CCX的身影。
车身侧面，新车同样延续了家族标志性设计，低趴的车身造型搭配圆润的车舱，有着超跑“车皇”一样的气场，新车同时还延续了CC8经典的“synchrohelix”开门方式，可拆式车顶也予以保留下来，就连侧身的大尺寸进气口都得到原样保留，新车花瓣样轮毂也和CCS8保持一致，不同的是其内部搭载了碳陶瓷刹车系统和红色的刹车卡钳。
车身尾部，新车采用了全新的三联矩阵式尾灯造型，与头灯遥相呼应，尾排则维持了CC8S同样的中置双出布局，下方则是同样致敬经典的夸张扩散器。值得一提的是，新车还配备了主动式扰流板，可于高速时自动升起，以提升行驶的稳定性。
内饰方面，新车依旧延续了家族标志性的战斗机座舱设计，并配备了大量的碳纤维材质来实现轻量化目的（因得益于大量碳纤维复合材质的运用，新车质量低至1385kg）。新车仪表板也维持着传统的三联机械指针样式，固守着一辆超跑不该丢失的机械式美感。
内饰中的一个重点，是车内安装有6速手动换挡杆（6MT）和离合踏板，但实际上这是一个6MT+9AT的组合挡把，由一个挡杆控制着两个变速箱，左边为传统的超跑6MT换挡区域，右边则是R\D组成的9AT换挡区。这是新车最大最炫的黑科技。
动力方面，科尼赛克CC850搭载了5.0L V8双涡轮增压发动机，其最大功率达到1033kW（1404Ps），峰值扭矩1385N·m，这个参数非常“暴力”，再加上干式油底壳以及无飞轮设计等黑科技的加持，让这台发动机的响应速度极快、红线转速更是高达8500 rpm/min，这也使其成为了全球速度最快、动力最强的手动挡量产车型。
相对于这款怪兽级发动机，传动系统才是科尼赛克CC850的精髓。科尼赛克为其搭载了一台6MT+9AT变速箱串联起来的混合变速箱，并为其搭载了世界首创的独一无二的ESS(Engage Shift System)接合换挡系统，发动机输出轴与手动挡相连，手动挡变速箱则与自动挡变速箱连接，操控时可以在6速手动或9速自动变速箱之间来回自由切换，想热血操控或丝滑柔顺，皆可在一念之间随性完成，这也是新车最大最炫的黑科技功能。
CC850不仅是科尼赛克CC系列最新的车型，也是一台向CC系列鼻祖车型致敬的限量版车型，更是全球唯一一台可以在手动挡以及自动挡之间切换的车型。
目前，据悉该车已在圆石滩车展正式发起预订，但据说要想购买还必须得是科尼赛克的老车主或受科尼赛克老车主邀请入门才能下定，并且新车还限量50台发售（据悉是为庆祝公司创始人克里斯蒂安·冯·科尼赛克Christian von Koenigsegg今年50周岁而特别打造），售价网传200万欧起步（约合人民币1370万），进口加上关税、消费税、增值税，一台价格基本要飙升到3000万左右。
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