CR-V锐·混动e+起售27.38万 1.3L油耗冲击插混SUV新标杆

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2021年2月4日09:52:33 评论 1193字阅读3分58秒

作为城市SUV的引领者,东风Honda CR-V在国内车市可谓是基业长青,2020年,CR-V全年销量达到24.9万辆,不仅是2020年度东风Honda的销量冠军,更是再次卫冕了国内合资品牌SUV年度销量冠军。

2月2日,东风本田CR-V锐·混动e+正式上市,新车共推3款车型,补贴后售价区间27.38万-29.98万元。作为本田在华推出的首款插电混动车型,CR-V锐▪混动e+的上市,使CR-V成了首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV,这也使这款车市常青树更具产品竞争力。

外观方面,CR-V锐·混动e+相比燃油版车型,并没有太大的区分。新车前脸格栅及大灯基本延用了燃油版的造型,只是在细节上进行了区分,比方说格栅内部换装了三幅式镀铬条中网,另一个细微改变是车标周围镶嵌有一圈可点亮的蓝色LED光源,以示插电混动车型身份。

车身侧面,CR-V锐·混动e+也和燃油版车型基本相同,不同的是新车采用了全新样式的轮毂造型。车身尾部,两车更是趋同,除了车标周围的蓝色光圈和PHEV的标志之外,没有任何不同。

车身尺寸方面,CR-V锐·混动e+长宽高分别为4694、1861、1679mm,轴距为2600mm,相比燃油版车型,长度增加了73mm,宽度增加了6mm,轴距缩短了60mm。

内饰方面,CR-V锐·混动e+相比燃油版车型也没有大的区分,延用了燃油版车型组合式仪表盘、嵌入式中控屏和按键式换挡机构,不同的是,新车新增了灰白色座椅。

配置方面,新车配备了第二代Honda CONNECT智导互联系统、脚部感应尾门(开启和关闭)、等离子空气净化系统、手机无线充电,以及Honda SENSING 安全超感系统等。

动力方面才是CR-V锐·混动e+的最大亮点,新车的插混系统是基于本田第三代i-MMD混动技术开发而来的SPORT Hybrid e+插混技术。其由1台代号为LFB13的2.0L自然吸气发动机+1台驱动电机组成。其中,这台2.0L阿特金森循环发动机最大功率107kW(146Ps),峰值扭矩175N·m;电动机最大功率135kW(184Ps),峰值扭矩为315N·m;系统综合最大功率158kW(215Ps),传动系统匹配的是E-CVT双电机变速器。

值得一提的是,在SPORT Hybrid e+插混技术的加持下,新车的百公里综合油耗仅为1.3L,同时搭载的16kWh三元锂电池也能支持整车85km的纯电续航。这也是东风Honda官方最为乐道的一点:CR-V锐·混不仅拥有百公里综合油耗1.3L的节能优势,还可以在几乎所有的日常场景中实现全电动行驶,是一款"无限接近EV的PHEV"。

此次CR-V锐·混动e+的到来,不仅使其成了业内少有的同时覆盖燃油、混合动力、插电式混合动力三种动力系统的品牌车型,也将为CR-V继续制霸合资品牌SUV销量乃至东风Honda混动家族发展带来更强劲的推动作用。

weinxin
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