吴迎秋:谁说SUV是“红海”?

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2016年5月11日09:15:13 评论 1456字阅读4分51秒

SUV在中国市场火了很多年了。去年起有人开始说,这个细分市场接近饱和,无论从产品数量还是到价格竞争都已进入“红海”。

事实真是如此吗?近日,捷豹路虎全球CEO施韦德接受记者采访时说,在中国,SUV将占到市场总量的一半。无独有偶,北京汽车股份公司总裁李峰在北京车展期间也说,SUV的市场占比将高于美国。美国市场一直以来都是SUV的主战场,市场占比在30%-35%之间,李峰的观点与施韦德接近。如果按这个观点判断,2015年SUV共销612万辆,占比30%,意味着SUV还有很大的市场空间,那是绝对的“蓝海”。

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这显然是一对矛盾。红海一边,可以看到近几年SUV每年都以超50%的幅度增长,2015年又比上年增长近60%,同时,几乎每个企业,每个品牌都推出SUV产品。去年一年共有132款SUV面市。无论从市场容量还是从竞品数量,都意味着一场惨烈的“厮杀”。而在蓝海这一边,从现在起还有20%以上的市场空间,近500万辆的需求等待新的进入者,这是一个很诱人的市场缺口。

对于一个市场判断有如此大的差异,在过去很少见。尤其是对企业决策者来说,“拍错了板”就可能面临风险,或者丧失机遇,这的确是一个需要慎重对待的问题。

为何有如此截然不同的看法?原因很多,但有两个现象可以让我们结合起来思考:

一是自主品牌的SUV热潮加剧了低端SUV竞争。资料显示,去年SUV销量排行前十名中,自主品牌SUV占了六席。所有自主品牌企业都有SUV,并且,绝大部分企业的销量和利润都来自SUV。这已经是公开的秘密了。去年,自主品牌乘用车销量增长了15.3%,而其中自主品牌SUV增长幅度是82.2%,如果去除SUV销量,自主品牌去年的成绩单是负数。

对自主品牌的SUV热,无非是有需求和满足需求的供给。10万元左右,漂亮的外观内饰,够大的空间和够用的操控性能吸引了许多消费者。去年,韩系车销量下滑,就在于自主品牌SUV的冲击。消费者拿性价比作比较,综合的天平偏向了自主品牌。这也符合了市场竞争,首先从普通消费者购买区间出现的基本原理。今天看,10万元甚至价格区间再往上的SUV,正在形成市场的红海,这个判断大概不会错。

二是高端特别是豪华品牌SUV,消费者的选择余地不大。几年前,上海大众一款途观卖到了一车难求的程度,这是谁都没有料到的。原因就在大家都希望有一款20万元左右的德系SUV,而此前,这是个市场空白。今天看,高端特别是豪华品牌SUV市场就有当年“途观”的现象。要么一个细分中没有车型;要么只有一个车型。严重缺乏竞争,这也就是我们看到的宾利和保时捷也推出SUV的重要原因。最近在许多人已经怀疑SUV还能火多久的时候,主打运动跑车的捷豹也将投产SUV。这是捷豹品牌下的第一款SUV F-pace。很显然,捷豹看到了SUV的机会。不久前,厂家组织全球媒体试驾,博得了一致好评。大家将这款车的竞品不约而同地瞄准了保时捷Macan。除了运动基因,品牌调性趋同外,同样反映出了人们对运动型SUV市场的需求。一款保时捷Macan占据了一个区间市场,消费者绝对不愿看到。

我们也注意到,作为捷豹品牌历史上第一款SUV,它的胃口还着实不小,往上要攻保时捷Macan,往下则是BBA的同级车型。这恰恰说明了高端豪华品牌SUV还有很大的市场空间。我想,全球媒体特别是中国媒体一直看好捷豹F-pace,除了对其产品从技术性能到配置强的肯定外,市场机会也是大家认为捷豹F-pace能在中国成功的很好背书。由此看来,捷豹路虎全球总裁施韦德对中国SUV市场的乐观判断是有依据的。

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