精致的自主SUV 阳朔试驾红标哈弗H6 Coupe

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2017年4月1日16:53:50 评论 4996字阅读16分39秒

作为一款紧凑型SUV,哈弗H6的销量成绩有目共睹,连续多年占据着SUV销售榜榜首。H6 Coupe车型作为H6阵营中的一员,其销量表现在整个市场大范围内也可圈可点。

3月22日,随着蓝标2017款哈弗H6 Coupe的正式上市,全新红标哈弗H6 Coupe也同步推出,两车红蓝配合,售价12.58万~14.98万,打出了一套引人注目的组合拳。

首先,新车首次搭载同级领先的“2.0T+7DCT”超强动力总成,凭借全新的动力总成,一举用以往20万级别才有的动力高调杀入,对竞品车型形成了错位竞争,不仅将满足用户对动力和操控的更多需求,还将重新书写这个级别SUV的“性价比”和“新标杆”。其次,新车相比老款,不仅配置大幅提升,整体售价区间反而下探了2万多。

长城此举,目的明显,且下得是猛药。那么,这款新车现实表现又如何?日前,汽车瞭望小编在桂林阳朔试驾了红标哈弗H6 Coupe 2.0T 双离合两驱尊贵型也是目前红标车型的旗舰车。

外观:全新U型前脸  更加豪华稳重

相比蓝标版外观的运动设计,红标哈弗H6 Coupe采用的U型家族式前脸,让新车显得更加豪华与稳重。

造型更加夸张的U型大嘴前格栅,让车头显得更加厚实与大气,而5条粗壮的高亮镀铬饰条,横贯整个中网,于无声处彰显着力量。

ALS智能氙气前大灯造型别致,犀利,动感,灯眉间点缀有LED日间行车灯,似乎一道动人的眼睫,大灯加装有透镜,夜间穿透力强,并且具有自行调节照射角度功能。

雾灯由菱形变身为圆形,底部则装点有更大的仿碳纤维饰板。

前保险杠有着优秀的空气动力学设计,底部则加装有粗壮的银灰色防擦护板,增添了不少越野范儿。

车身侧面,红标哈弗H6 Coupe以潮流、动感为设计理念,沿用了悬浮式车顶、溜背式跑车等动感设计语言,配合两条相间交错的流体腰线,使整车外观的运动感超强,赋予了红标H6 Coupe轿跑与SUV兼具的双重特质。

而粗壮的铝合金行李架和鲨鱼鳍天线等,则大幅提升了新车的实用性与运动感。

红标哈弗H6 Coupe采用了双五幅19英寸铝合金轮毂,中间点缀着HAVAL红色LOGO,大大增添了视觉冲击力。配备的是固铂Cooper Discoverer HTS轮胎,规格为235/55 R19。

尾部造型层次分明,几条平直的线条搭配简洁大气的曲面设计,再点缀HAVAL显眼的LOGO,极具视觉冲击力。

尾灯设计风格与头灯相呼应,轮廓更加犀利,尾灯采用了LED光源,大大提升了行车安全性。

底部同样加装有粗壮的银灰色防擦护板,集成于后杠上的尾排,采用了双边共两出的形式,使得整个尾部饱满厚重,稳健敦实。

内饰:用料做工精致,电子挡杆耀眼

内饰设计上,哈弗H6 Coupe红标版与老款蓝标版保持一致,整体做工及用料依然保持了非常高的水准,在国内品牌中属于上等水平。

中控台台面、四门内饰板、杂物箱内板等处,均由经过搪塑工艺处理的软性材质覆盖,触手可及之处都是满满的精致与舒适。

三副式运动方向盘造型典雅大气,打孔真皮包裹提升了质感和握感,两侧多功能按键可以控制定速巡航、设置行车电脑和调节多媒体等,后侧配置的换挡拨片也有着非常清脆的手感。

T形中控台采用了曲面造型和设计,同时微微向驾驶员倾斜,台面上大量贯穿式幅条,不仅拉伸了横向视觉空间,也使整个中控张力十足。尤其是那条宽厚的哑光银饰条,横贯整个中控,瞬间提升了整个内饰的豪华感。

炮筒式仪表盘配以白色指针,各项数据清晰易读,中间的彩色液晶屏则提供剩余的行车信息,胎压监测不仅为全系标配,同时还可以显示轮胎温度,提高了行驶时的安全性,这一点非常实用。

9英寸TFT高清大屏画质炫丽、操作直观,并引入了最新的手机互联功能,能将智能手机的诸多功能完美地映射到中控大屏,方便驾乘者使用。

显示屏下方是空调控制区,双温区智能空调按键布局合理,旋钮阻尼也很不错,操作起来非常顺手。

红标哈弗H6 Coupe内饰中最大的亮点,当属配备了采埃弗电子换挡器,其别致的造型和那道靓丽的哑光银格外抢眼,瞬间提升了整个内饰的科技感和豪华感。

挡把后方的多媒体控制及各种功能布局与老款蓝标车型一致,比较容易上手,而多媒体控制旋钮也十分精致,颇具手感。

通过旋钮可控制多媒体大屏,其中的影音系统拥有全球领先的DTS高保真音效,2高音+4低音全音域全空间覆盖,音响效果唯美、震撼,使车内人员尽享家庭影院般的体验。

座椅方面,红标哈弗H6 Coupe 主驾驶座椅共8项可调,副驾驶座椅4项可调,另加腰部支撑2项可调,可提供多种坐姿,最大限度地满足了驾乘人员的需求。

前后座椅软硬适中,经过人机工程学优化,包裹性、支撑性更好,附带电加热功能,打造了超豪华、超舒适的驾乘体验。

空间:乘坐宽敞舒适  2720mm轴距傲视同级

红标哈弗H6 Coupe长宽高三维尺寸分别为4589x1835x1700mm,轴距达到了2720mm,在同级车型中优势明显,为乘员提供最大化的乘坐空间。

以身高170cm的体验者为例,无论前排,还是后排,都能获得足够的乘坐空间。

Coupe的皮质座椅内部填充物很厚很柔软,乘坐感受十分舒适,靠背对身体的承托也足够,座椅配置也很齐全,前后排座椅配置了电加热。

特别值得一提的是,后排座椅靠背还具有三级仰卧角度调节功能,乘客可以按照需求进行自由调节,在长途行驶时可以尽可能地向后靠,以获取最为舒适的“葛优躺”。

不仅空间表现依然不差,Coupe的后排中央地板也很平整,中间座位还配有头枕,十分照顾中间乘客。后排中央出风口下还带有220V电源接口,方便后排乘客充电。

车内的储物空间也很丰富,前后排设置有足够的位置摆放水瓶等物品,前排的卡槽也很人性化,可以放置通行卡、停车卡。

后备厢方面,实测常规进深840mm,宽度950mm,高度670mm,日常出行足够使用。同时,后备厢内还有12V电源及网兜等实用设置。车辆后排座椅还可以按照4/6比例放倒,放倒后后备厢地板几乎纯平,扩展后备厢最大进深达到了1760mm,储物能力惊人,充满了浓郁的家用之风。

配置:打造越级性价比  新增空气净化器

说到配置,不得不为顶配都不到15万的哈弗H6 Coupe点赞,全景天窗、多功能真皮方向盘、四门电动防夹、9寸TFT中控大屏、DTS影音系统、PEPS无钥匙进入、一键启动、定速巡航、电子手刹、自动泊车、倒车影像及后驻车雷达等等,配置诚心实意,价格实惠,保持了哈弗品牌一贯的高性价比。

其中的智能全景天窗,可开启面积很大,为驾乘人员提供高端驾乘享受;附带防夹功能,也避免夹伤。

安全配置方面,厂家更是用心,除了搭载博世最新9.0版本的ESP电子车身稳定系统外,红标哈弗H6 Coupe还全系标配ABS防抱死、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制系统、HHC上坡辅助、HDC下坡辅助、BOS刹车优先、HBA紧急制动辅助、TPMS胎压监测、盲点监测、无盲区泊车辅助等实用性极强的主动安全配置,帮助驾驶员有效应对复杂路段,提高行车安全。对同级别同价位的的SUV来说,红标哈弗H6 Coupe在配置上可谓不惜血本。

其中的盲点监测系统可在车辆变道时,通过声光报警来提示驾驶员注意侧方来车,提高行车变道安全性。而动态可视泊车辅助系统,通过打开方向盘上的按键即可实时观测车辆右侧盲区,给狭窄路段行驶及停车入位带来更大的方便。

在被动安全上,新车采用了高刚性一体式安全车身,车身采用大量高强度刚,达到C-NCAP五星设计水平,为车内乘客打造无忧安全座舱;溃缩式吸能管柱,在车辆发生正面碰撞时,也可通过管柱变形降低对驾驶员胸部的伤害,给驾驶员提供全面保护,降低伤害。

新车还配备了全方位安全气囊,整车配置前排双安全气囊、前排侧安全气囊、前后贯通式气帘,保护范围更广;前排预紧式、后排三点式安全带,有效保护驾乘人员的安全,同时系安全带时更加舒服;此外,红标哈弗H6 Coupe还配备ISOFIX儿童安全座椅、碰撞断油、行人碰撞保护,提高安全性。

配置中还有一项特别值得说明,红标哈弗H6 Coupe新增了“空气净化系统”,在中央扶手箱盖板里巧妙集成了一个车载空气净化器,即不占用车内任何宝贵空间,也可以明显改善车内空气质量,更重要的是它可以独立启动,无需依赖空调系统的运行,这与其他竞品换个空调滤芯就说空气净化这种投机取巧的做法不同。

这在当下雾霾情况日益严重的今天,显得尤为贴心,为家庭用车营造了健康舒适的驾乘环境。

驾驶感受:错位竞争秒杀同级  7DCT平顺超乎预期

红标哈弗H6 Coupe在同级车型中首次搭载了2.0T+7DCT动力组合,最大功率145kW,最大扭矩315N·m,0~100km/h加速仅需9秒。这些数据在2.0T发动机领域虽然不太抢眼,但放在封顶价格不超15万的同级SUV车型中,能有如此动力水准和9S加速能力就非常少见,在同级别中虽不能说最强但绝对可以说是名列前茅。

该2.0T汽油机搭载了涡轮增压、缸内直喷、双VVT等领先科技,大幅提高了发动机性能,低速瞬间即能爆发强劲动力,带来极致加速体验;常用转速范围内即可输出峰值扭矩,提高了动力性能,降低了用车成本。

与之匹配的是来自格特拉克7DCT湿式双离合变速器,相比干式双离合变速器,湿式双离合变速器散热性好、技术成熟、故障率低、品质更可靠,降低后期维护成本,这也是哈弗H6 Coupe不惜成本采用湿式双离合的根本原因。

新车7DCT湿式双离合变速器加速平顺自如,能更合理地利用发动机在不同转速下的动力输出,充分发挥出了2.0T发动机的潜力,同时兼顾了油耗表现。从官方数据来看,哈弗H6 Coupe百公里油耗低至8.3L,燃油经济性出色。

此外,红标哈弗H6 Coupe还采用了采埃孚带安全琐止功能的电子换挡杆,不仅可防止误操作换挡,保证行车安全,还极大地提升了整车的档次感。

试驾体验中,这款2.0T发动机的动力用在H6 Coupe身上显得游刃有余,一脚油门下去,轻快的油门响应以及线性的动力输出,都给人留下了不错的第一印象,而变速箱的平顺度,也超过了许多人的预期,即便是急加速,也感受不到换挡顿挫。

需要说明的是,这款变速器设置有标准、运动和经济三种驾驶模式,在不同模式下,车辆的油门响应和换挡逻辑也会随之发生改变。

标准模式下,双离合换挡以平顺为主,感觉更像是驾驶AT变速箱的车,转速更多控制在2000rpm以下来兼顾经济性,适合日常城市驾驶。

运动模式下,油门变得比较紧绷,轻轻一点车辆就开始往前冲,双离合变速箱换挡速度也更快且接合有力,发动机更愿意将转速拉得更高来充分释放驾驶乐趣。

经济模式下,发动机则更愿意保持在高挡位运行,好在2.0T发动机低扭充沛,行驶起来更像是不带涡轮的车型,油耗也得到了有效降低。

总体来说,H6 Coupe的这套动力组合配合的非常默契,解决了大多数车型在低速状态下的闯抖问题,在市区走走停停时也几乎察觉不到顿挫,升降挡也干净利落,当你遇到中高速要超车时,它还会连降3挡来帮助你获得更好的动力输出。

新车方向盘转向力度适中,调校兼顾了路感与轻松,不会让人感到轻飘飘的毫无路感,但配备的电动助力转向也绝不会让打方向变成一个体力活。

新车刹车前段偏弱,后段会持续增强,初上手时,需要一段时间来适应掌握。

底盘方面,新车采用了前麦弗逊式独立前悬架+后双横臂式独立悬架,并对底盘、减震等进行了重新调校,很好地兼顾了舒适性及操控性。试驾中,对于路面细碎的颠簸过滤的十分充分,剧烈的颠簸也能化解的比较柔和,对于弯道侧倾以及起伏感的抑制也很出色,开着很稳,能给你足够的信心。

此次试驾涵盖了高速公路、国道、县级公路、甚至乡村道路等多种路况,不管是平整的柏油公路,还是非铺装的崎岖山道,红标哈弗H6 Coupe的整车操控表现和行驶质感都十分出色。

编辑点评:目前,在售价10万~15万的SUV区间中,小排量车型占据着非常大的比重,红标哈弗H6 Coupe反其道而行之,搭载了同级领先的“2.0T+7DCT”黄金动力组合,以以往20万级别才有的动力高调杀入,对竞品车型形成错位竞争,再加上售价区间下探了2万多,此举无疑将重新书写这个级别SUV的“性价比”和“新标杆”。

而通过实际驾乘体验,全新红标哈弗H6 Coupe的产品力也令汽车瞭望小编刮目相看,它不仅大气稳重,还舒适耐用,同时将中高级车的科技标杆与豪华水准提升至全新高度,为既想节省买车成本,又想追求越级体验的消费者,提供了一个两全其美的新选择。

 

weinxin
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