全新雷克萨斯LS 500h旗舰轿车全球首发

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2017年3月7日16:31:06 评论 4958字阅读16分31秒

3月7日,汽车瞭望从雷克萨斯官方获得信息,搭载LEXUS雷克萨斯多级全混动科技的全新LS 500h已在2017年日内瓦车展全球首发。凭借无所畏惧的设计、心潮澎湃的性能和超乎想象的科技,LEXUS雷克萨斯将再次颠覆整个行业对豪华轿车的想象,与那些具有前瞻眼界的年轻用户产生共鸣。

全新LC上市特别版也亮相本届日内瓦车展,今年8月将登陆欧洲市场,其全混动版本和V8发动机版本均将采用F-White车身颜色、Breezy Blue内饰配色,并配备仅在LC Sport和Sport+版本上配备的21寸超大轮毂。

全新LS 500h集长轴距四门豪华轿车与低重心轿跑车外形设计于一身,兼顾豪华轿车与轿跑车两个细分市场的客户需求。作为LEXUS雷克萨斯的全球新旗舰,全新LS一经推出便超越了世人对豪华汽车的全部期待,总工程师旭利夫先生表示:“为了打造一款全新旗舰,我们需要全面打破固有成见。只有突破传统豪华汽车的定义,才能打造出一款前所未有、令人一见倾心的产品,从而将用户的眼光从其他豪华车身上吸引过来,为他们提供全新的价值体验。”

凭借出色的内饰设计,全新LS 500在2017北美国际车展上荣获“EyesOn Design Awards”大奖。秉承 “进取的舒适”这一设计理念,新一代LS打造出一个融合东方美学和日本传统工艺,而又充满先进科技、豪华和创新的内室空间。

超乎想象的科技

全新LS 500h 配备LEXUS雷克萨斯多级全混动科技,最大综合功率达354马力/264千瓦。其发动机配备了双VVT-i技术(智能正时可变气门控制系统),可根据车辆行驶情况实现精确的气门控制,在任意发动机转速下都能确保高扭矩输出。同时,设计师们采用轻质、窄体的凸轮摇臂,低摩擦系数正时链条等一系列措施,降低摩擦损耗、提升发动机效率;D-4S直喷技术的应用也进一步提升燃油效率。

突破性的全新多级全混动科技,令混动系统的性能实现质的提升。该系统在3.5升V6 双VVT-i发动机和两个电动机的基础上接入物理4速自动变速器,更直接、迅速地响应驾驶员的油门动作,在秉承全混动科技标志性的平顺和高效率的同时,大大提升了车辆动态性能和驾驶乐趣。

传统的全混合动力系统借助一个减速齿轮,利用电动机来增强发动机的输出功率,而全新的LEXUS雷克萨斯多级全混动科技则是利用一个4速变速器,将V6发动机和混合动力电池的功率进行放大,从而在车辆启动时提供更大的驱动力,0到100公里/小时的加速只需5.4秒。此外,该系统还可实现低转速下的高速巡航,纯电动模式下最高速度也得到提升,可达140公里/小时。

多级全混动科技将多级换挡单元部署在行星齿轮结构的变速机构后方,与发动机曲轴共轴。虽然这个换挡单元只有4个挡位,但D挡采用了模拟挡位设计,可提供10速变速箱的换挡体验。发动机转速会随着车速的提升而上升,带来直接、线性、连绵不绝的加速感受,在10挡上可实现低转速下安静、平顺的高速巡航,大大提升燃油经济性。

全新LS 500h的变速箱配备一个升级版的人工智能换档控制系统,可根据行车条件和驾驶者操作行为以更加智能的方式选择适合的挡位。该系统还具有DMI功能,能够根据驾驶者的驾驶风格和习惯对变速箱进行自动调整,驾驶者无需改变驾驶模式便可实现任意风格的驾驶性能。

得益于多级全混动系统的先进设计,驾驶者可切换至M纯手动模式,利用安装在方向盘后的换挡拨片手动选择并保持挡位,这也是该功能在雷克萨斯混动车型上的首次应用。借助行星齿轮结构和换挡机构的无缝配合,变速系统在接收到换挡拨片传来的信号时会立即换挡,从而实现一触即发的响应。

全新LS 500h搭载一个紧凑、轻量化的混合动力锂电池,其体积比现款LS 600h上配备的镍氢混合动力电池小20%,却拥有更高的能量密度,为整车增加 25升的后备箱空间。锂电池技术的采用降低了系统组件的重量,进而降低车身整体重量,提升了操控平衡性和综合燃油经济性并降低尾气排放。

这款锂电池也是第一款采用卫星布局设计的雷克萨斯混合动力电池,电压监控单元从ECU中分离出来。这一设计充分利用闲置空间来放置线束及电池散热风扇,从而降低整个电池组的体积。电池散热风扇也采用轻薄设计,性能更加强大,体积更小。

全新LS除配备LEXUS雷克萨斯智能安全系统(Lexus Safety System+),还将搭载更先进的安全科技。其主动安全系统有助于防止事故发生,包括:追尾、行人碰撞、变道事故和交叉路口事故这四种最常见的交通事故。该系统能够整合立体摄像头等车身所有传感器信息,对停车和躲避碰撞等所有驾驶操作进行监控。

全球首创的带主动方向盘介入功能的行人探测系统(Intuitive Pedestrian Detection)在探测到当前车道不远处有行人且情况紧急时,可自动制动并转向绕开行人,全彩抬头显示器HUD同时会对驾驶者发出警示。

被动安全方面,全新LS 500h拥有坚固的车身结构和14个气囊,可在发生碰撞时为乘员提供顶级安全防护。

全新LS还将配备高级驾驶辅助系统“Lexus CoDrive”,还可根据驾驶者的行驶意图自动进行转向操作,并在高速公路上提供持续的驾驶辅助。

心潮澎湃的性能

在不牺牲舒适性的提前下,追求更好的车辆操控感和性能是当下豪华轿车消费者越来越强烈的需求,LEXUS雷克萨斯全新的GA-L平台使二者之间的完美平衡成为现实。这一全新平台最先应用于全新LC豪华跑车,拥有更长轴距的全新LS是基于这一平台开发的第二款产品。

GA-L平台是LEXUS雷克萨斯有史以来最先进的车型平台,为提高整车的操控性、平顺性和车厢静谧性提供了坚实的基础。GA-L平台采用优化设计,令全新LS发动机和乘客的位置尽可能放低,大部分车身重量转移到车身底盘的中下方,从而降低了整车重心,对提升乘坐、操控稳定性和舒适性感起到了关键作用,为驾驶者提供更加畅快淋漓、令人着迷的驾驭体验。

提升碰撞安全性是GA-L平台的首要开发目标之一。全新的焊接技术、超轻高强度钢材和铝合金等轻量化材料的大量应用,大大增强了车身结构的强度,最大限度减少碰撞时的车厢变形和施加到乘客身上的碰撞能量。

全新LS 500h在悬架性能方面更加追求精益求精。前悬架采用上下双球节控制臂设计,对于来自驾驶者的操控或路面的细微车身振动均可实现精准控制。悬架负载分配和结构得到优化,车轮控制能力和转向响应得到提升。后悬架采用套管设计,以确保乘坐舒适性。悬架系统大量使用铝合金材料,有效降低了簧下质量,提升了车辆敏捷性和舒适性。

无所畏惧的设计

从第一代LS开始,LEXUS雷克萨斯便将 “Yet” 兼得哲学融入到所有车型的设计之中。在这一理念下,全新LS不仅提供了豪华三厢轿车特有的空间感和舒适性,也融入了四门轿跑车风格的动感线条,将更加吸引年轻豪华品牌消费者的关注。

设计师充分利用全新GA-L平台低重心和长轴距的优势,赋予全新LS一个既稳如泰山又蓄势待发的外形。全新LS车身高度降低了15毫米,发动机舱盖和后备箱盖各降低了30毫米和40毫米,整车轴距达3,125毫米,比现款LS 600h L增加了35毫米。

全新LS打破传统,采用了6个侧窗的设计,侧窗与侧柱平面之间实现平滑过渡,呈现出优雅修长的车身线条和更加贴近地面的流动外形,这些设计都是首次应用在LEXUS雷克萨斯车型上。

LEXUS雷克萨斯家族式纺锤形格栅在全新LS上得到了独特的诠释,彰显出品牌旗舰车型的尊贵气质。历时数月的CAD建模和手动调整,设计师们最终打造出全新LS独一无二的纺锤形格栅,在不同的光线条件下可呈现上千个立面。

传统文化灵感打造舒适享受

全新LS继承了历代LS共有的基因:日本传统的“Omotenashi”以心至诚的待客之道。对于豪华轿车而言,这意味着对驾驶者和乘客无微不至的关怀,揣摩他们的需求,营造一个舒适的驾乘空间,保护他们远离旅途中的危险。

打造豪华旗舰的全新标杆不是更多功能的叠加那么简单。LEXUS雷克萨斯从日本传统的“Omotenashi”以心至诚的待客之道中获取灵感,让乘客在全新LS 500h车厢中感到宾至如归,令驾驶者如获知音,用设计团队的话来说,就是“进取的舒适”。

全新设计的前排座椅充分体现了这一内室设计理念:不仅具备加热、通风和按摩功能,还可实现28向电动调节。

符合人机工程学造型的一体式仪表盘将车况信息显示在同一高度,中控布局以驾驶者为中心,驾驶者无需改变坐姿便可轻松实现所有驾驶操作。新车还配备12.3英寸多功能液晶显示屏,超大的全彩抬头显示器HUD可将丰富的信息投射到驾驶者视线前方。这套先进的多功能显示操作系统拥有更加人性化的操控界面,并配备新一代Remote Touch 信息操作系统,直观易用的操作界面与智能手机操作逻辑相似,并支持手写输入,用户可直接用手指在触摸屏上进行操作。

由于全新LS比上一代车身更低,LEXUS雷克萨斯首次为LS配备了带进入车厢功能的空气悬架系统。该功能会在车主用智能钥匙打开车门时被激活,车身高度自动提升,座椅侧面支撑打开,以欢迎驾驶者进入车内。为了在更低的车身设计当中不牺牲头部空间,“外滑式”天窗设计也是新车的又一亮点。

作为旗舰级豪华轿车,全新LS对后排乘客也给予同样重视,通过内饰和前排椅背之间的无缝过渡,为后排乘客打造出一方独享天地。融合加热、通风和按摩功能的后排座椅同样可提供绝佳的舒适体验。在折叠前排座椅并打开带日式指压按摩功能的后排电动躺椅的模式下,全新LS可提供历代LS中最大的腿部空间。前排座椅靠背可向后倾斜48度,并向前升起至24度,以便后排乘客进出车厢。

内室的出色隔音设计则让乘员随时可以享受静谧无比的旅程。全新的隔音降噪技术有效地将环境声拒之门外,带来比上一代LS更加静谧的内室空间。ANC系统可监测到从发动机传进内室的声音,并利用扬声器生成反相声抵消特定频率的噪音。

全新LS的静谧车内空间为Pioneer高级音响系统提供了理想的舞台。Mark Levinson 高级音响系统则配备尖端的Quantum Logic Immersion技术,搭配内置于车顶顶棚的扬声器阵列,打造出犹如置身音乐会现场的3D环绕声体验。

独具匠心的工艺

作为“完美质感”、“极致精确”和“无比尊贵”的代名词,LEXUS雷克萨斯独具匠心的工艺遍布全新LS内室。精心设计的内室照明,对细节外观和质感的专注和打造,无不体现出全新LS独一无二的美学品位。设计师采用全新手法,诸如源自日式灯笼的雅致内室照明,以及看似悬浮在车门饰板旁的扶手等,这些细节的雕琢无不体现传统东方美学和先进造车工艺的完美结合。

设计师将天然木材、日本传统的薄木切片工艺和先进的激光雕刻技术巧妙结合,造就了新一代LS独特的内饰风格。全新内饰搭配方案包括:“艺木/有机纹理”(Art WoodOrganic)、“艺木/鱼骨纹”(Art WoodHerringbone)和“激光雕刻条纹高级饰板”(Laser Cut Special)。LEXUS雷克萨斯首创的“艺木”内饰纹理,是通过独具匠心的工艺,将多种颜色的木料有机结合起来的成果,明暗对比更加大胆,打造出丰富的视觉效果。而全新的“激光雕刻条纹高级饰板”则重在表现精确的金属线条与天然木材之间的强烈对比,为木料注入了强劲的生命力。

手工褶皱车门饰板的灵感来源于日本传统折纸艺术,它能用一张简单的纸片打造出各种各样的立体造型。车门饰板的原始纹理由一位经验丰富的编织艺术家用纸张鞣制而成。成形的立体纹理以复杂而精确的形状映射出LEXUS雷克萨斯的“L”造型,在白天日光下和夜间的灯光照明下呈现不同的视觉效果,各异其趣。

内室饰板设计旨在传达LEXUS雷克萨斯“凝聚时光之设计”的理念。为此,设计团队专门请来了日本传统“切子”玻璃加工工艺大师,他们擅长雕刻具有强烈明暗对比的手工艺术品。经过不断的尝试和失败,一个无论从哪个角度观赏都令人惊艳的原型设计诞生了。

这些看似弱不禁风的玻璃都经过强化处理,以确保能应用到车厢内饰中。工程师们利用先进的玻璃生产技术对设计原型进行量产,先对原型进行扫描并将成千上万的切面进行数字化,再由专业的日本匠人对这些量产的玻璃内饰进行一系列的抛光和加固处理。

有关雷克萨斯全新LS 500h车型的详细信息,敬请关注汽车瞭望后续跟踪报道。

 

weinxin
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匿名

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