比亚迪新能源车前10月累计销量超8.4万辆

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2016年11月28日11:48:51 评论 879字阅读2分55秒

临近年终,各大车企纷纷加大力度冲击销量,以便在一年的收官之际晒出更好的成绩单。而在新能源车市场,这块蛋糕的争抢则更加激烈。作为自主新能源车代表之一比亚迪,销量成绩依旧抢眼。

用数据说话,据乘联会报告显示,我国新能源乘用车10月份的销量30989台,再创新高。其中,比亚迪新能源车以10252的总销量,占据国内新能源整体销量的1/3。2016年1-10月累计销量超8.4万辆,在新能源企业销量排名中位列第一,遥遥领先第二名(第二名累计销量近3.7万辆)。
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作为国内最早进入新能源车市场的企业,比亚迪堪称新能源车领域的探路者和先锋者,其掌握电池、电机、电控等多项核心科技,拥有领先行业的创新技术。可见,比亚迪今日领先且稳定的销量成绩,更多归功于其战略前瞻性和技术专业性。

早在去年10月,比亚迪就发布了“7+4”战略布局,全面覆盖新能源市场;而在技术层面,比亚迪也以“542”战略打造王朝车系,进一步巩固其技术领先优势和市场领导地位。至此,比亚迪新能源汽车的足迹已遍布全球,其中包括英、美、日等汽车强国在内的48个不同国家和地区,200个不同城市。

销量高关注导致竞争高对标。近年来,比亚迪新能源车的销量逐渐成为了同行竞争的话题制造源。特别是近年来比亚迪业务快速扩张,电池产能面临前所未有的压力,这一定程度上影响了其新能源乘用车在国内的销量,偶尔的销量起伏就会受到竞争对手的阻击。值得肯定的是,随着比亚迪海外订单的逐步消化及电池产能的释放,产能问题正逐步解决。
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以比亚迪旗下的旗舰新能源车型秦、唐为例,2016年1-10月,唐累计销量超2.8万辆,而秦也以近2万的不菲销量成绩遥遥领先,在新能源单一车型中位居第一、第二位,二者销量占插混市场份额约70%。自上市以来,秦、唐累计销量已突破11万辆,是国内新能源汽车技术、产品双标杆车型。

或许,在竞争激烈的新能源汽车市场,销量并不能完整反映一个车企的长远发展。但纵观比亚迪近几年在新能源产业链的全面布局,尤其是三大绿色梦想,即太阳能电站、电动汽车和储能电站的规划及近期云轨上市等动作来看,这家企业的战略格局,或许真的不简单。

 

weinxin
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匿名

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