超级母体下的吉利 正成长为中国版的大众丰田

7月24日,吉利汽车在2020成都国际车展上重磅推出了“CMA超级母体”世界级模块化架构,一时间迅速在各大汽车网站霸屏,那么,这个超级母体对吉利究竟意味着什么?而模块化平台究竟又是什么东东?

在汽车王国,大众、丰田,都是塔尖上的造车巨擘。除了祖上传下来的殷实“家底”,近年来的突飞猛进都得益于其拥有令人生畏的模块化平台。

像大众,有广为熟知的MQB、MLB、MEB;丰田,有引以为傲的TNGA。再比如奔驰的MFA,宝马的UKL,沃尔沃的SPA、日产的CMF、PSA的EMP2平台和丰田的TNGA平台等等。

模块化生产平台究竟有多厉害?

了解汽车的人都知道,一部车由上万个零部件组成,而推出一款新车出来,要经过很长的研发历程,不仅费钱、费时,还费神、费劲。

因此,一些聪明的车企为了节省造车成本,就开始动起了脑筋,能不能用相似的底盘和下车体架构,尽可能多地生产出外形、功能都不尽相同的汽车产品?

于是,模块化生产组装平台应用而生。其中,开发较早且应用的炉火纯青的当属大众。依靠MQB平台强大的衍生能力和灵活可调的适应性,上至大众途昂,下至全新POLO,都可在这个平台诞生。

用一句通俗的话来说,就是加长点轴距,就是B级车,缩短点轴距,就是A级车……依托这个MQB平台,大众旗下各品牌、各系产品得以快速推陈出新,这也是你为什么会经常听到某某车型诞生于MQB的原因。

目前,大众MQB平台已经覆盖了从A00、A0、A到B四个级别的车型,为大众创造了琳琅满目的汽车产品和令人垂涎的丰厚利润。

看到这里,你就明白了这个所谓的平台,其实质就是汽车产品规划开发、零部件采购、生产组装匹配等一系列生产活动的别称。它改变了传统汽车生产线的概念,实现了不同级别车型的发动机、变速箱、电气总成、底盘零部件的标准化生产和共享,极大化地降低了汽车一次性研发和生产成本。

这也是模块化生产的精髓,以至于发展到现在,如果没有一个响亮的平台架构,车企似乎都没法出来混,更别说造出像样的车型。

那么,除了海外车企以及合资品牌车企,国内车企又有哪些平台值得称颂?

CMA超级母体不仅是可与MQB/TNGA相媲美

7月24日,吉利汽车在2020成都国际车展上重磅推出了世界级模块化架构——“CMA超级母体”,这一资讯立马引起行业轰动。“母体”的人设是孕育万物,拥有无限可能,这也昭示了吉利进军世界级车企的信心和决心。

吉利汽车集团副总裁冯擎峰讲解CMA超级母体

实际上,吉利的CMA架构早在4年前就已基本成型,它是吉利和沃尔沃在2016年共同研发的模块化生产系统,包含了车身、底盘、动力及驱动系统、电子系统等车辆的组成部分。

该模块架构同MQB、TNGA一样具有高度的灵活性和可扩展性,适用于多种车身形式和尺寸 ,满足从A0级到B级的不同车型的开发应用。吉利旗下的高端品牌领克的所有车型和沃尔沃XC40 等都诞生于CMA基础模块架构系统。

截至目前,吉利旗下诞生于CMA架构的车型已有60万辆近20款型,覆盖了传统燃油动力、BSG高性能动力、HEV混合动力、PHEV插电式混动以及EV纯电动车型。

吉利选择在此时高调推出CMA架构并命名为“超级母体”,也意味着经过四年时间、60万辆的进化洗礼,CMA架构已经日趋完善、日臻完美。

实际上,吉利的“CMA超级母体”不仅可与MQB、TNGA相媲美,其甚至还拥有更为领先的“黑科技”,那就是吉利一枝独秀的电子电气架构体系。

吉利CMA的电子电气架构,不仅拥有沃尔沃出色的电气化表现,它还植入了互联网时代带来的科技感以及智能感。它依托吉利集团CEVT的全球资源与优势,开发了一套能够向上兼容快速迭代的汽车电子产品,其以集中式域控制系统的领先设计,能够满足未来15年汽车进化的需求。

举例来说,在关键的总线数据方面,CMA架构的Flex Ray总线网络传输速率(好比12核处理器),是传统汽车CAN网络(好比单核处理器)的20倍,它确保CMA超级母体孕育的产品,能够在兼顾安全、快速、高效的基础上,全面满足未来汽车在驾控、安全、智能驾驶等各个模块的通信需求,领先一步进入5G时代。

正是凭借领先世界15年优势的电子电气架构,CMA超级母体成了后起之秀。相比MQB、TNGA,吉利CMA架构蕴育的产品,拥有更高的“智商”和更强的人性化科技。

不仅如此,吉利CMA世界级模块化架构孕育体系,还携手中国电信5G,在超级预制工厂、数字孪生双胞胎工厂中,率先落地了5G、MEC、云计算、大数据等创新技术,在生产制造、物流仓储、质量检测和远程运维等环节全面融入5G科技,让5G在CMA架构中继续进化、升级。

CMA将引领吉利迈入全面模块化架构造车新时代

发布会上,吉利汽车宣布已开启了”科技吉利4.0”时代,相比吉利3.0时代精品车,吉利的4.0有着更高的标准,而CMA超级母体正是“科技吉利4.0时代”的核心支撑,它将助力吉利成为大众、丰田式的造车“巨人”。

正如生命的孕育,一直在不断地传承和进化,站在全球工业4.0的最前沿,吉利CMA超级母体不仅以领先世界科技15年的电子电气架构,同时,也为架构下孕育的每一款新产品,都赋予了安全、智慧、运动、形体四大优秀基因。

首先是安全,它是CMA超级母体孕育的核心基因,并被注入到架构下的每款产品中。它传承了沃尔沃世界顶级的安全技术和经验,赋予每款产品全球领先的主被动安全技术,为每一款产品都打造出了“全方位立体安全生态圈”,能够从预防事故发生,到主动规避安全隐患,再到事故不可避免发生后的保护、施救,形成了一个环环相扣的全方位安全体系。

其次是智能,5G时代,汽车正成为更智能的移动终端,CMA超级母体为架构下的每款产品,在人车交流、车路协同等方面都赋予了更高的智能水平。不止融合全新一代的GKUI车机系统,吉利还将依靠自主研发的低轨卫星,开启“天地一体化”前瞻布局,通过实现厘米级定位,精准导航,率先抢占无人驾驶领域。

再次是性能,CMA超级母体基于欧洲豪华标准打造的新一代动力总成,不仅确保车辆驾驶中能释放澎湃动力,更能提升用户驾驶体验。其中以领克03为原型改装的领克03 TCR车队,已成功拿下了国际汽联认证的世界最高级别赛事总冠军,这是中国汽车品牌历史性的突破,印证了CMA架构强大的运动基因。

在产品外型设计方面,CMA超级母体同样也赋予了产品高度的灵活语言和形体基因,打破了车辆轴距、前悬、车高、车宽等限值,充分释放设计师天马行空的想象力,让架构下的产品更具独特性和自由度,不像某些车企的“套娃”或“拉皮”。

CMA超级母体不仅能赋能吉利旗下各品牌车型, 持续打造高端、高价值、高性能的产品,它还能加快吉利汽车推陈出新,助力吉利汽车向世界级汽车集团进军。

如今,吉利汽车已发展成为集吉利、领克、几何、沃尔沃等年销量200余万、累计销量960余万的庞大车企王国。如果再给吉利一点时间,相信一个足以抗衡大众、丰田的国际性超级造车巨舰已近在眼前。

 

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