超级母体下的吉利正成长为中国版的大众丰田

汽车瞭望哨

4596
文章

0
评论

2020年7月29日04:31:07 评论 2812字阅读9分22秒

7月24日，吉利汽车在2020成都国际车展上重磅推出了“CMA超级母体”世界级模块化架构，一时间迅速在各大汽车网站霸屏，那么，这个超级母体对吉利究竟意味着什么？而模块化平台究竟又是什么东东？

在汽车王国，大众、丰田，都是塔尖上的造车巨擘。除了祖上传下来的殷实“家底”，近年来的突飞猛进都得益于其拥有令人生畏的模块化平台。

像大众，有广为熟知的MQB、MLB、MEB；丰田，有引以为傲的TNGA。再比如奔驰的MFA，宝马的UKL，沃尔沃的SPA、日产的CMF、PSA的EMP2平台和丰田的TNGA平台等等。

模块化生产平台究竟有多厉害？

了解汽车的人都知道，一部车由上万个零部件组成，而推出一款新车出来，要经过很长的研发历程，不仅费钱、费时，还费神、费劲。

因此，一些聪明的车企为了节省造车成本，就开始动起了脑筋，能不能用相似的底盘和下车体架构，尽可能多地生产出外形、功能都不尽相同的汽车产品？

于是，模块化生产组装平台应用而生。其中，开发较早且应用的炉火纯青的当属大众。依靠MQB平台强大的衍生能力和灵活可调的适应性，上至大众途昂，下至全新POLO，都可在这个平台诞生。

用一句通俗的话来说，就是加长点轴距，就是B级车，缩短点轴距，就是A级车……依托这个MQB平台，大众旗下各品牌、各系产品得以快速推陈出新，这也是你为什么会经常听到某某车型诞生于MQB的原因。

目前，大众MQB平台已经覆盖了从A00、A0、A到B四个级别的车型，为大众创造了琳琅满目的汽车产品和令人垂涎的丰厚利润。

看到这里，你就明白了这个所谓的平台，其实质就是汽车产品规划开发、零部件采购、生产组装匹配等一系列生产活动的别称。它改变了传统汽车生产线的概念，实现了不同级别车型的发动机、变速箱、电气总成、底盘零部件的标准化生产和共享，极大化地降低了汽车一次性研发和生产成本。

这也是模块化生产的精髓，以至于发展到现在，如果没有一个响亮的平台架构，车企似乎都没法出来混，更别说造出像样的车型。

那么，除了海外车企以及合资品牌车企，国内车企又有哪些平台值得称颂？

CMA超级母体不仅是可与MQB/TNGA相媲美

7月24日，吉利汽车在2020成都国际车展上重磅推出了世界级模块化架构——“CMA超级母体”，这一资讯立马引起行业轰动。“母体”的人设是孕育万物，拥有无限可能，这也昭示了吉利进军世界级车企的信心和决心。

吉利汽车集团副总裁冯擎峰讲解CMA超级母体

实际上，吉利的CMA架构早在4年前就已基本成型，它是吉利和沃尔沃在2016年共同研发的模块化生产系统，包含了车身、底盘、动力及驱动系统、电子系统等车辆的组成部分。

该模块架构同MQB、TNGA一样具有高度的灵活性和可扩展性，适用于多种车身形式和尺寸，满足从A0级到B级的不同车型的开发应用。吉利旗下的高端品牌领克的所有车型和沃尔沃XC40 等都诞生于CMA基础模块架构系统。

截至目前，吉利旗下诞生于CMA架构的车型已有60万辆近20款型，覆盖了传统燃油动力、BSG高性能动力、HEV混合动力、PHEV插电式混动以及EV纯电动车型。

吉利选择在此时高调推出CMA架构并命名为“超级母体”，也意味着经过四年时间、60万辆的进化洗礼，CMA架构已经日趋完善、日臻完美。

实际上，吉利的“CMA超级母体”不仅可与MQB、TNGA相媲美，其甚至还拥有更为领先的“黑科技”，那就是吉利一枝独秀的电子电气架构体系。

吉利CMA的电子电气架构，不仅拥有沃尔沃出色的电气化表现，它还植入了互联网时代带来的科技感以及智能感。它依托吉利集团CEVT的全球资源与优势，开发了一套能够向上兼容快速迭代的汽车电子产品，其以集中式域控制系统的领先设计，能够满足未来15年汽车进化的需求。

举例来说，在关键的总线数据方面，CMA架构的Flex Ray总线网络传输速率（好比12核处理器），是传统汽车CAN网络（好比单核处理器）的20倍，它确保CMA超级母体孕育的产品，能够在兼顾安全、快速、高效的基础上，全面满足未来汽车在驾控、安全、智能驾驶等各个模块的通信需求，领先一步进入5G时代。

正是凭借领先世界15年优势的电子电气架构，CMA超级母体成了后起之秀。相比MQB、TNGA，吉利CMA架构蕴育的产品，拥有更高的“智商”和更强的人性化科技。

不仅如此，吉利CMA世界级模块化架构孕育体系，还携手中国电信5G，在超级预制工厂、数字孪生双胞胎工厂中，率先落地了5G、MEC、云计算、大数据等创新技术，在生产制造、物流仓储、质量检测和远程运维等环节全面融入5G科技，让5G在CMA架构中继续进化、升级。

CMA将引领吉利迈入全面模块化架构造车新时代

发布会上，吉利汽车宣布已开启了”科技吉利4.0”时代，相比吉利3.0时代精品车，吉利的4.0有着更高的标准，而CMA超级母体正是“科技吉利4.0时代”的核心支撑，它将助力吉利成为大众、丰田式的造车“巨人”。

正如生命的孕育，一直在不断地传承和进化，站在全球工业4.0的最前沿，吉利CMA超级母体不仅以领先世界科技15年的电子电气架构，同时，也为架构下孕育的每一款新产品，都赋予了安全、智慧、运动、形体四大优秀基因。

首先是安全，它是CMA超级母体孕育的核心基因，并被注入到架构下的每款产品中。它传承了沃尔沃世界顶级的安全技术和经验，赋予每款产品全球领先的主被动安全技术，为每一款产品都打造出了“全方位立体安全生态圈”，能够从预防事故发生，到主动规避安全隐患，再到事故不可避免发生后的保护、施救，形成了一个环环相扣的全方位安全体系。

其次是智能，5G时代，汽车正成为更智能的移动终端，CMA超级母体为架构下的每款产品，在人车交流、车路协同等方面都赋予了更高的智能水平。不止融合全新一代的GKUI车机系统，吉利还将依靠自主研发的低轨卫星，开启“天地一体化”前瞻布局，通过实现厘米级定位，精准导航，率先抢占无人驾驶领域。

再次是性能，CMA超级母体基于欧洲豪华标准打造的新一代动力总成，不仅确保车辆驾驶中能释放澎湃动力，更能提升用户驾驶体验。其中以领克03为原型改装的领克03 TCR车队，已成功拿下了国际汽联认证的世界最高级别赛事总冠军，这是中国汽车品牌历史性的突破，印证了CMA架构强大的运动基因。

在产品外型设计方面，CMA超级母体同样也赋予了产品高度的灵活语言和形体基因，打破了车辆轴距、前悬、车高、车宽等限值，充分释放设计师天马行空的想象力，让架构下的产品更具独特性和自由度，不像某些车企的“套娃”或“拉皮”。