众泰徘徊在生死边缘 基地停产员工放假一年

“开上‘保时泰’,全村我最帅”,曾经的众泰,也是一家很火的企业,尤其是SR9车型的推出,更是让其蜚声海外。就连保时捷老总Oliver Blume看到SR9,都辣的哭笑不得、目瞪口呆。

如今的SR9早已风光不再,就连众泰汽车母体也在生死边缘徘徊。

4月25日,众泰汽车发布的2019年业绩显示,2019年众泰营业收入32.04亿元,同比下降78.3%(2018年的147.64亿元);归属于上市公司股东的净利润亏损92.94亿元(2018年盈利8亿元),同比下降1261.96%。

今年一季度,众泰汽车营收2.09亿元,同比下滑94.71%,净利润亏损4.17亿元,同比下降494%。众泰在业绩报告中强调,公司正在努力恢复正常生产状态,想方设法使经营情况得到改善。

众泰SR9当年红的没道理

关于亏损原因,众泰汽车表示是因为“受宏观经济形势的影响,汽车行业整体景气度不高,公司汽车销量大幅下降,没有达到预期。”

实际上,除了众泰自己所说的疫情影响,真正压垮众泰的恐怕还是质量。就以众泰“网红”车型SR9来说,其因为高度模仿保时捷Macan车型,再加上价格十分亲民,推出后曾一炮而红。

据说2016年10月10日众泰SR9上市当天,便收获20000份订单。可惜这样的“好景”只是昙花一现,SR9上市仅仅一年多,各种质量问题便频频见诸报端。

家住河南的小胡当时就因为看上了众泰SR9保时捷卡宴似的外观,以及仅仅9万元就能购买而提了一辆,但一年后小胡的态度就来了个180度大转弯:“给点钱就卖!”原来让小胡恼火的是新车开了半年就质量问题频发,就连内饰都开缝了。

众泰SR9本身就因为高度模仿保时捷Macan而饱受诟病,如果品控再不行,那就注定长不了。

如今的众泰SR9销量,从2018年12月之后,在数个销量排行网站再也查询不到其数据。网络有文说,“2019年众泰SR9连续12月销量为零”,也有网友表示,“这车就算扣掉众泰标志,换成保时捷Macan的车标,都救不回!”(据说当年在4S店还能享受到保时捷全套LOGO的换标服务)

这真是当年红的没道理,现在凋零的没脾气。

实际上,除了“网红”众泰SR9,众泰旗下其他车型也好不到哪里去。尤其是众泰T600更是百病缠身,投诉的问题包括发动机熄火、发动机渗油、变速箱异响、变速箱漏油、车身异响、车窗升降故障等,可谓是能出现的问题都占着坑儿。

众泰汽车如今已经伤不起

品控不行,无疑会影响销量。2020年1月份,众泰汽车累计销量仅仅只有3000辆;2月份销量竟然0辆;3月份销量573辆。一季度累计销量3573辆,同比下降89.83%。

销量骤降,自然会传导到利润上,但没想到,众泰汽车现在已是这般陌生到让人心塞、辣眼的境况。

5月29日,众泰湖南生产基地一则《关于公司员工顺延放假通知》在网络流出,称由于汽车行业下行压力及疫情严重影响,该基地全体在职员工放假时间延期到2021年6月30日。

实际上,自2019年下半年开始,众泰汽车由于资金紧张、缺乏国六车型等各种问题,生产几乎陷入停滞。此次再顺延放假一年以上,无异于让员工另谋生路。

好在该通知也不遮掩,鼓励员工主动离职。通知显示,员工主动离职将给予一定的鼓励补贴:底薪高于3000元的统一给予3000元每月×工龄补贴,底薪低于3000元的按底薪×工龄核算补贴,此方案截止日期为2020年6月30日。

放假通知中还特别说明:放假期满后所有在职员工全体迁往湘潭通瑞公司工作,如不能按公司要求迁移的员工将按旷工处理,累计旷工满3天的按自动离职处理。

针对此事,部分员工向媒体证实了该消息,并表示公司还没有发放2019年10月至今的基本工资,只补发了象征性的生活费。

与员工生存困难相比,众泰汽车掌舵人的境况更让人唏嘘,据天眼查消息,众泰汽车董事长金浙勇已被法院“限制高消费”,原因是未按期履行生效的给付义务,其中的一单竟然只有区区90825元。

一家堂堂的上市汽车公司,竟然甘为9万块钱被追逼,该是怎样的伤不起?

 

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