“开上‘保时泰’，全村我最帅”，曾经的众泰，也是一家很火的企业，尤其是SR9车型的推出，更是让其蜚声海外。就连保时捷老总Oliver Blume看到SR9，都辣的哭笑不得、目瞪口呆。
如今的SR9早已风光不再，就连众泰汽车母体也在生死边缘徘徊。
4月25日，众泰汽车发布的2019年业绩显示，2019年众泰营业收入32.04亿元，同比下降78.3%（2018年的147.64亿元）；归属于上市公司股东的净利润亏损92.94亿元（2018年盈利8亿元），同比下降1261.96%。
今年一季度，众泰汽车营收2.09亿元，同比下滑94.71%，净利润亏损4.17亿元，同比下降494%。众泰在业绩报告中强调，公司正在努力恢复正常生产状态，想方设法使经营情况得到改善。
众泰SR9当年红的没道理
关于亏损原因，众泰汽车表示是因为“受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，公司汽车销量大幅下降，没有达到预期。”
实际上，除了众泰自己所说的疫情影响，真正压垮众泰的恐怕还是质量。就以众泰“网红”车型SR9来说，其因为高度模仿保时捷Macan车型，再加上价格十分亲民，推出后曾一炮而红。
据说2016年10月10日众泰SR9上市当天，便收获20000份订单。可惜这样的“好景”只是昙花一现，SR9上市仅仅一年多，各种质量问题便频频见诸报端。
家住河南的小胡当时就因为看上了众泰SR9保时捷卡宴似的外观，以及仅仅9万元就能购买而提了一辆，但一年后小胡的态度就来了个180度大转弯：“给点钱就卖！”原来让小胡恼火的是新车开了半年就质量问题频发，就连内饰都开缝了。
众泰SR9本身就因为高度模仿保时捷Macan而饱受诟病，如果品控再不行，那就注定长不了。
如今的众泰SR9销量，从2018年12月之后，在数个销量排行网站再也查询不到其数据。网络有文说，“2019年众泰SR9连续12月销量为零”，也有网友表示，“这车就算扣掉众泰标志，换成保时捷Macan的车标，都救不回！”（据说当年在4S店还能享受到保时捷全套LOGO的换标服务）
这真是当年红的没道理，现在凋零的没脾气。
实际上，除了“网红”众泰SR9，众泰旗下其他车型也好不到哪里去。尤其是众泰T600更是百病缠身，投诉的问题包括发动机熄火、发动机渗油、变速箱异响、变速箱漏油、车身异响、车窗升降故障等，可谓是能出现的问题都占着坑儿。
众泰汽车如今已经伤不起
品控不行，无疑会影响销量。2020年1月份，众泰汽车累计销量仅仅只有3000辆；2月份销量竟然0辆；3月份销量573辆。一季度累计销量3573辆，同比下降89.83%。
销量骤降，自然会传导到利润上，但没想到，众泰汽车现在已是这般陌生到让人心塞、辣眼的境况。
5月29日，众泰湖南生产基地一则《关于公司员工顺延放假通知》在网络流出，称由于汽车行业下行压力及疫情严重影响，该基地全体在职员工放假时间延期到2021年6月30日。
实际上，自2019年下半年开始，众泰汽车由于资金紧张、缺乏国六车型等各种问题，生产几乎陷入停滞。此次再顺延放假一年以上，无异于让员工另谋生路。
好在该通知也不遮掩，鼓励员工主动离职。通知显示，员工主动离职将给予一定的鼓励补贴：底薪高于3000元的统一给予3000元每月×工龄补贴，底薪低于3000元的按底薪×工龄核算补贴，此方案截止日期为2020年6月30日。
放假通知中还特别说明：放假期满后所有在职员工全体迁往湘潭通瑞公司工作，如不能按公司要求迁移的员工将按旷工处理，累计旷工满3天的按自动离职处理。
针对此事，部分员工向媒体证实了该消息，并表示公司还没有发放2019年10月至今的基本工资，只补发了象征性的生活费。
与员工生存困难相比，众泰汽车掌舵人的境况更让人唏嘘，据天眼查消息，众泰汽车董事长金浙勇已被法院“限制高消费”，原因是未按期履行生效的给付义务，其中的一单竟然只有区区90825元。
一家堂堂的上市汽车公司，竟然甘为9万块钱被追逼，该是怎样的伤不起？
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