捷豹路虎助力本•安思雷帆船队霸气征战第35届美洲杯帆船赛

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2016年11月10日09:00:56 评论 1387字阅读4分37秒

路虎本·安思雷帆船队即将发布其美洲杯帆船赛全新参赛船舶,代号“R1”。在路虎工程师团队的技术支持下,“R1”创新采用空气动力学测试,全面突破其性能极限。路虎本·安思雷帆船队将与“R1”征战2017年第35届美洲杯帆船赛决赛,志在将拥有悠久历史的奖杯首次捧回其发源地英国。

路虎本·安思雷帆船队进行空气动力学测试

路虎本·安思雷帆船队进行空气动力学测试

与F1(世界一级方程式锦标赛)赛事相同的是,在美洲杯帆船赛中,微弱的速度优势即可决定比赛中的排名。因此,路虎工程师团队着力关注帆船的动力来源——船帆,并打造高约23.5米(77英尺)的巨型碳纤维“硬”帆。与此同时,基于对空气动力学的理解和研究,以及在路虎全新“发现”等车型研发中积累的计算机技术,路虎工程师们经历复杂的开发过程,最终研发出一款可帮助提升帆船性能的软件——“流固耦合(FSI)”软件系统。

在“流固耦合(FSI)”软件系统的帮助之下,路虎工程师团队可对船帆及其周围气流进行科学测算,并对Clysar(船帆薄膜)等船体结构进行深入了解,保证船帆凭借最轻材质承受最大风量,并通过一定程度的变形降低阻力、提升速度,以此提升帆船整体性能。值得一提的是,在每次测试中,“流固耦合(FSI)”软件系统进行的数据分析量可高达8千万组。

路虎本·安思雷帆船队利用测试船进行训练

路虎本·安思雷帆船队利用测试船进行训练

捷豹路虎研发总监Tony Harper表示:“帆船的技术原理与车辆的极速测试有很多相通之处,而帆船比赛也往往决胜于毫秒之中。目前,我们正与路虎本·安思雷帆船队在朴茨茅斯的设计团队密切合作,希望通过空气动力的研究,全面提升帆船的性能表现。全新帆船“R1”将在明年年初发布,非常期待船队可以在美洲杯帆船赛的决赛中折桂。”

在谈及“R1”及其技术亮点时,路虎本·安思雷帆船队工程经理Richard Hopkrik说道:“船帆的优化是一项非常复杂的工作。感谢路虎工程师团队的大力支持,他们的精密运算与丰富资源帮助我们解决了许多难题。除了全世界最优秀的船员们,领先的帆船设计也将让最后的角逐更加令人期待。”

本月19日至20日,路虎本·安思雷帆船队将登陆日本福冈,征战本届美洲杯帆船赛世界系列赛事最后一站。凭借此前在法国土伦(Toulon)赛事中的领先优势,路虎本•安思雷帆船队目前已占据系列赛积分榜首。据悉,2017年5月至6月,第35届美洲杯决赛将于百慕大举行。

路虎本·安思雷帆船队利用测试船进行训练

路虎本·安思雷帆船队利用测试船进行训练

美洲杯帆船赛世界系列赛积分排名情况

英国路虎本•安思雷队(Land Rover BAR UK)— 437

美国甲骨文队(Oracle Team USA)— 423

新西兰酋长队(Emirates Team New Zealand)— 420

日本软银队(Softbank Team Japan)— 399

瑞典阿耳特弥斯队(Artemis Racing Sweden)— 391

法国安盟队(Groupama Team France)— 360

 

weinxin
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