刘波:充分互联网化的传统车企才是大赢家

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2016年10月28日21:03:58 评论 2180字阅读7分16秒

10月26-28日,2016中国汽车工程学会暨展览会(2016SAECCE)在上海召开,汇集300余位国内外专家对我国汽车产业转型中面临的热点问题进行探讨。凤凰汽车作为本次活动的合作媒体,将在第一时间报道大会精彩内容。

关于互联网汽车如何与传统汽车企业融合,长安集团副总裁兼研究院总院院长刘波认为在中国这个汽车市场上,互联网企业和传统车企谁也不能颠覆谁,双方只会存在越来越深入的融合发展,最终能够胜出的就是那些充分和彻底互联网化了的传统汽车企业。以下为长安集团副总裁兼研究院总院院长刘波演讲实录。

长安集团副总裁兼研究院总院院长刘波

长安集团副总裁兼研究院总院院长刘波

各位领导、各位专家、各位同事,大家上午好!我今天的发言主题是“互联网+模式下的汽车产业发展”。

我的发言主要分五个部分:第一部分互联网+下的产业形态和趋势。

互联网汽车产业形态和趋势来看我们认为有几个方面的特点,1、互联网+已经成为全球经济发展最重要的推动力。因为互联网+重塑了整个商业模式,大幅度降低了交易的成本和时间,但是更为重要的是通过互联网+创出了一些新的需求和更好的供给。2、以人类需求和以人为核心展开的一系列技术已经成为互联网+的一些点。比如说我们说的信息技术、生物技术,包括新能源技术、人工智能已经支撑了新一轮经济的发展。3、互联网提供了各项技术的融合性,互联网把人与人、人与技术、技术与技术进行了融合,这种成果已经展现,这在过去不可想象。消费者在互联网+这种情况下需求已经发生了根本的改变,个性化的选择和定制已经成为一种趋势。我们可以看到通过互联网+实际上消费者已经在历史上真正取得了选择权,客户已经成为舞台的一个中心。同时互联网+这个技术推进了汽车成为一种智能终端,为用户提供出行的方案,即产品+体验。传统汽车与企业加强合作。4、智能化技术在汽车上应用加快,国际主流车企业纷纷把智能化作为未来发展的重要战略加快突进。智能化三级自动驾驶技术日趋成熟,主流车企业大多进入实车的测试阶段。5、国内外政策法规在快速的跟随,无论是国外还是中国都把智能网联汽车快速发展政策支持。而且已经从各个企业的层面上升到国家的层面。

实际上互联网+汽车产业形态下最核心的还是产品+服务。客户的体验和行为是互联网汽车产业下面的核心。汽车产业发生的根本战略就是要建立一个新的商业圈。不同的用户群和不同的出行场景催生了不同的汽车产品、服务和使用方式。以用户为核心的数据已经成为资源,数据已经成为打造云平台的基础。

第二部分,中国车企如何赢得竞争?

昨天我们也讨论中国车企现在面临跟合资品牌的竞争,压力非常大。我们如何进行竞争?突破点一:发挥中国车企本土作战的优势,我们对中国消费者的理解和深度的挖掘,这种优势在中国车企是存在的。关键是我们如何把汽车业务延伸,来构建产品+服务这个商业圈,这是非常重要的。突破点二,发挥好中国车企已经有的技术优势。比如说传统车企在动力总程、底盘、车身等等有很多优势,要这种能力要进一步发挥极致。突破点三,要加强全面技术的研究,要打造自身独特、首创的技术优势。互联网+智能化阶段我们面临很多新的问题,比如说开发模式原来比较注重硬件,但是在智能化汽车方面软硬要并重,还有软硬的迭代。还有包括人工智能这些技术,汽车企业必须要掌握这些技术。突破四,加强企业之间的技术合作。跟零部件企业,跟跨界互联网企业的合作,包括跟国际智能汽车联盟的交流,这都是在推动我们车企在未来竞争取得优势的方向。

第三部分,长安汽车发展战略及策略

总体战略,长安汽车要将从传统汽车制造企业转向现代制造服务型企业,重点发展科技、智能制造、服务三大方面。我们要从过去给用户提供产品,要转向给用户提供产品、服务、初步的系统解决方案。特别是抓好未来三到五年实施战略的转型。根据这个战略我们也发布了我们智能化“654”发展战略,打造6大平台,提升5大技术,实现4个阶段。我们为了这个战略已经做了很多的布局,在重庆的本部成立了智能化中心,美国底特律也成立了研发部、在硅谷设立了创新时隐时,形成长安全球布局、各有侧重全球智能化汽车研发应用。

在成果方面智能驾驶方面长安已经完成了自适应巡航、紧急制动等14项以上驾驶辅助功能。在紧凑型以上量产车以上已经推向了市场。我们部分产品明后年会达到自动化二级的水平。同时在自动化三级上面取得了一些成果,今年我们完成了从重庆到北京长距离的自动驾驶测试,在中国首次完成了长距离无人驾驶测试。通过这种测试涉及到大量数据和经验,这是非常重要的。从技术层面上长安的自动驾驶技术已经达到三级了,拥有了全自动适应巡航,交通标志识别等七大核心功能,开笔过程中关键以安全为基础,采用渐进式开发,技术路线是低成本,高性能的方案。

第四部分,长安汽车的几点建议.

加快制定自动驾驶汽车上路测试的相关法规。这里边还有一些法规的问题,这上面还要加快制定相关的法规。第二,加快车联网相关的标准体系。第三,加快跨行业领域紧密协同,攻关并掌握核心技术资源,共建产业生态链。

在中国这个汽车市场上,互联网企业和传统车企谁也不能颠复谁,双方只会存在越来越深入的融合发展,最终能够胜出的就是那些充分和彻底互联网化了的传统汽车企业。

来源:凤凰汽车

 

weinxin
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匿名

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