5月23日，官方披露小鹏G6首台量产车正式下线，新车是扶摇架构下的首款车型，采用了800V高压平台、3C电芯，据悉最高续航达755km，上市后将直接对标 Model Y。根据此前消息，该车将于二季度末正式上市，预计售价在20万-30万元之间。
外观方面，小鹏 G6 延续了家族式 X Robot Face 设计语言，与P7、G9等小鹏旗下车型一样采用了类贯穿前脸的LED环状灯带和分体式大灯，断开式灯带中央则镶嵌有小鹏Logo ，大灯组下方增加了一条装饰，下包围融合了进气口设计，整个前脸看起来十分简洁且颇具科技感。
车身侧面，新车采用了溜背式轿跑SUV造型，看起来时尚靓丽，但因为这一设计，多少都会对乘坐空间表现有所不利。新车还采用了隐藏式车门把手，并在A柱下方配备了探头，这也是侧面不多的设计元素，侧裙处依旧是亮黑色的护板，配合双色低风阻轮毂等元素，增添了一份时尚感。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4753/1920/1650mm，轴距2890mm，定位纯电中型轿跑 SUV。尺寸基本上跟特斯拉Model Y保持一致，实际上宣传上也直接对标了特斯拉Model Y车型。
车身尾部，新车的尾部相比G9更加圆润年轻，贯穿式的尾灯从中间断开一块，与车头遥相呼应。新车还配备了自适应升降尾翼，可以根据车速自动调节升起高度。
内饰方面，新车整体设计比较简约，并且出于控制成本考虑，其整体配置和做工质感也要明显低于P7i和G9。平直简洁的中控台融入了“矢量星环”设计，台面配备10.2英寸全液晶仪表盘和14.96英寸悬浮式中控屏，该屏搭载了Xmart OS 4.0车机系统，大多数功能都整合进了中控屏，并配备全场景四音区语音功能。
配置方面，G6还配备了第二代智能辅助驾驶系统XNGP，新系统可以摆脱对高精地图的过度依赖，真正实现了全场景辅助驾驶功能。小鹏汽车目前已经在上海、广州和深圳等地开放城市NGP功能，这标志着XNGP第一阶段的能力正式开放，并计划于今年下半年开放XNGP第二阶段的能力。
动力方面，小鹏G6作为扶摇架构首款车型，将提供两驱和四驱两种动力版本。其中两驱版最大功率218kW（296Ps），峰值扭矩440N・m；四驱版为前140kW+后218kW，其综合功率达到358kW（487Ps），综合扭矩660N・m。
电池匹配66kWh磷酸铁锂以及87.5kWh三元锂两种规格的电池组，据说最高续航达755km。官方介绍新车配备了小鹏800V快充技术和自营的快充桩，10分钟可完成300km续航补能。
小鹏今年3月先推出了P7i，作为一款全新智能轿跑，本来预想是在销量上继往开来，然而，从最近的销售数据来看，小鹏P7i的销量并不理想，相较于原来的预期可谓是一枕黄粱。而作为扶摇架构下的首款战略车型，即将推出的小鹏G6，官方更是对其寄予厚望，对手甚至瞄准了特斯拉Model Y，但能不能像Model Y一样走量还未可知。
相较于处于电动车头部企业，小鹏的品牌影响力明显还有所欠缺。在新能源汽车市场中，消费者对其品牌认知和信任还比较薄弱，这无疑会影响其购车决策，再加上可选择对象比较多，这无疑会对小鹏G6以后承担的走量重任产生一定的制约，目前来看其未来走量并不乐观。
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