巴黎车展 从设计看未来新玩法

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2016年10月2日21:18:38 评论 2440字阅读8分8秒

2016巴黎车展将在30日正式拉开帷幕,一提到巴黎首先想到的就是设计。而此次在巴黎车展上展出的很多车都在诠释着未来汽车设计语言的流向。这些设计不仅存在于科幻的概念车上,也存在于每一辆看似平凡的量产车上...

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悬浮车顶

悬浮式车顶的灵感来自于游艇...

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近些年来“悬浮车顶”的设计被采用在越来越多的新车型上。有些用心设计的悬浮车顶可以让原本悬浮的车顶和车身浑然一体。

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而有些则是非常糊弄,两条黑胶带变身半悬浮,四条黑胶带变身全悬浮,一大卷胶带...连全景天窗的钱都可以省了。

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原本一辆看着十分古板的车,加上几条黑胶带看起来就时尚不少。而实际上悬浮车顶并非是啥新鲜设计。早在1982年,第一代四门版路虎揽胜就采用了全悬浮式车顶设计。

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只不过那时候的设计还显得比较生硬,.所以既然不新事物了,挪用在现在的车上就应该有所提升。比如在本届巴黎车展上将要展出的全新日产玛驰...

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目前日产设计的悬浮车顶算一个标杆。线条简单流畅,虽然运用了“涂黑”渲染,不过融入的自然流畅...所以自然成为了目前国内汽车品牌效仿的重点。 比较有新意的,也是我认为以后会成为SUV悬浮车顶新新流行趋势的就是全新标致5008的设计。

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如果硬要挑毛病的话,日产的悬浮车顶设计的不够简约,而且对于一些想要展现力量感的车型几乎不能采用。而全新标致5008就不同了...

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全黑的车顶制造出悬浮感,镀铬条的搭配增加力量感的同时让悬浮车顶显得不那么“糊弄”。这样的悬浮车顶放在一辆SUV身上,没有牺牲任何力量感。同时也不像路虎那样-黑色胶带营造一切...

既然车顶可以悬浮,那么我们不如更进一步发挥想象力,能不能让引擎盖也悬浮起来?

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没问题,来看看本届车展中即将展出雪佛兰Bolt的姊妹车型-欧宝Ampera-e。

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它的悬浮车顶线条直接延伸到前车灯,从侧面看从车灯、引擎盖一直到尾部整体悬浮...这应该是目前悬浮车顶设计中悬浮的最彻底的了吧?国内伟大的自主品牌们,赶紧来围观吧...

连体式尾灯

说到连体尾灯,更多的就要考虑到大多数人的审美疲劳。来看看奥迪A6系列尾灯的发展史...

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而未来奥迪尾灯的设计又会变为曾经的连体造型,以我们之前绘制的全新奥迪A7效果图为例..

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很容易发现奥迪的尾灯从连体到分体,再到未来的连体...其实尾灯连体与否取决于当下人们的审美取向,就像车身线条硬朗还是绵软一样。某一个时期设计会根据人们的喜好改变,然后不停轮回...

从本届巴黎上也可以看出,连体尾灯时代再次来临...以两厢版思域为例...

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据小编了解有很多强迫症患者都被三厢版思域的“括号型”似连非连的尾灯折磨着。“就差那么一点儿,拿个小尾翼或者刹车灯连接起来不好么?”

现在思域两厢版终于实现了他们的梦想....

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两厢版飞度将括号型尾灯上方用一条集成了高位刹车灯的扰流板相连。尾部看起来要比三厢版饱满许多。

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全新标致5008也采用了连体式尾灯设计,不过这种连体只是个假象....其实这样的尾灯设计和刚刚上市的新一代标致308相同...用黑色装饰板贯穿整个尾灯,加上尾灯颜色较深,在尾灯不点亮时看起来有连体尾灯的感觉...

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其实连体尾灯和分体尾灯的区别在于分体尾灯更加突出尾部线条设计,对车尾有横向拉伸的作用。而连体尾灯则更加突出车辆尾部的层次感,对车辆尾部高度有视觉压缩作用。而具体哪种更好看,就要看时下大众人群对哪种设计产生审美疲劳了....

波浪形分割线

其实对于将大灯分割的分割线,种类还是很匮乏的。在汽车设计中要想将大灯分割成左右两部分,或者形似两部分。只有两种方式...

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一种是彻彻底底的分离开,两个车灯互不干涉。这样的设计可不是所有品牌都能驾驭得了的。

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一种就如同两滴相连却没有完全融合的水滴,不过这样的设计从奔驰E级换代之后就几乎消失了。这两种设计都显得比较圆润,饱满有余但是力量感不足。对于一些线条硬朗的车来说,这样的设计几乎是水火不相容的状态。所以当下很多车型也根本不会趟这摊浑水,“大灯就让它连着吧...”

不过在本届车展中标志5008带来了分割大灯的新方法-波浪形分割线....

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这样的线条起初光滑流畅,末端闪电折角。在分割大灯的同时提升前脸的力量感。 其实类似这样的设计早就出现在广汽传祺GA6上...

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GA6就是靠这种线条把包围进气格栅和两侧雾灯分隔开。 本次巴黎车展中展出的欧宝赛飞利就是把这种线条运用到了极致...

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前大灯和进气中网之间以及雾灯和包围中网之间都采用了这种线条。

预计这样的线条在未来的设计当中会被大量采用...无论分割哪里都能做到刚柔并进。

为了“流畅”变身四眼儿

不用多说,这样的设计来自Jeep自由光。其实在自由光的设计刚刚亮相之初,很多人就对这样的设计抱有很大的质疑。

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之前在媒体们采访Jeep的设计师Mark T.Allen为什么要把大灯设计成这样的时候,他的回答是:“这样的设计仅仅是因为将日间行车灯和远光灯变成为一个整体无法做到现在这样流畅的造型。”

这样牵强的解释,以及丝毫没有降低的群众呼声,不但没有推翻这样的设计,反而让这样的设计开始流行起来...

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目前采用这样的设计,可以看到实车的除了Jeep自由光以外还有宝骏510、日产Juke。

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还有之前我们根据谍照绘制的吉利和现代的两款全新SUV。

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此次巴黎车展展出的雪铁龙C3就是这种四眼家族的新成员...

对于这样的设计,我只想说...虽然你们都看不惯我,可是也干不掉我!

硬派SUV的“软化”

随着社会的发展,越来越好。人们还需要硬派SUV么?作为硬派SUV,只需要征服烂路就够了,需要流线型么?这些问题路虎的设计师都用实际行动给出了答案...

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把路虎发现系列的五代车型放在一起不难看出,前四代车型都是差不多的长相。

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而巴黎车展上展出的全新第五代发现相比第四代的改变可以说是脱胎换骨。

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这样的设计和在售的发现神行、揽胜比较靠近...

以上谈到的这些是本次巴黎车展中最具代表性的设计。设计的进步究其根源是源于汽车工艺的提升和材料特性的改善。它们都将对近些年甚至未来汽车设计的流行趋势产生影响。来源:汽车头条   作者:李超

 

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匿名

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