红旗一再亏损成“鸡肋”  昔日大哥或沦为“弃子”

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2016年9月22日16:31:27 评论 1133字阅读3分46秒

在刚刚过去的杭州G20峰会会场上,自带“中国制造”光环的峰会指定政要礼宾车红旗L5风光无限,相当威武。但实际上,红旗品牌已经成为一汽轿车盈利的拖累,没有太多消费者愿意为“中国豪车”买单。

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咸鱼难翻身  一汽欲剥离全部红旗资产

据一汽轿车18日晚间发布的公告显示,公司拟向控股股东中国第一汽车股份有限公司出售相关红旗资产。由于该事项当前尚处于筹划论证阶段,相关资产需要评估测算,后续存在不确定性。

这是一汽继今年3月份成立红旗事业部之后,对红旗的第二次大调整。值得注意的是,这种对旗下品牌一年连续做出两次大规模调整的情况,在业界并不多见。

至于原因,说到底还是因为红旗持续带来的盈利亏损,这种入不敷出的状况,不只是让一汽这个老东家,换做任何一家车企,都会对其未来走向丧失安全感。
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自今年3月份一汽股份成立红旗事业部以来,市场对于红旗资产的整合便有预期。红旗作为曾经家喻户晓的自主汽车品牌,如今因为市场定位、营销策略等问题,在销售市场处境尴尬。

2008年,一汽曾提出“红旗复兴”计划,2013年红旗H7正式上市,不过,销量数据始终不甚理想。数据显示,作为品牌重塑的首款战略车型,红旗H7在2013年的销量仅为2961辆;2014年销量下滑为2589辆;2015年红旗H7的销量有所提高,也仅为5037辆。

一方面销量始终遇冷,另一方面亏损中的一汽轿车却需耗费巨资投入红旗品牌的研发。2015年4月份,一汽轿车与一汽股份合作建设红旗H7技术升级项目,预计投入2.77亿元。截至2016年6月30日,该项目进度为32%,未产生收益。

此外,上半年一汽轿车对红旗L平台T503车型、红旗LS5(P504)车型技术改造两个项目投入共计2400万的研发资金,而项目总预计投入7亿元。

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初心难再  红旗丢失“精神”变成“拖油瓶”

红旗作为一个寄托着中国人振兴民族汽车工业梦想的品牌,在红旗轿车诞生之初,确实是国人的骄傲,但是在80年代之后,红旗轿车的辉煌却没有在后人手中得以发扬壮大。改革开放原本应该是红旗轿车得以发展的最佳时期,可是红旗却并没有走向盛世。

其实归结起来原因很简单,那就是红旗的“精神”没了。

何为红旗精神?就是当年一汽创业的精神,振兴民族汽车工业的精神,以及中国老一辈汽车人自强不息、坚苦奋斗的精神,这些都被“丢弃”。一汽现在所交出的答卷显然是不合格的,也正是这样一个答案让那些对红旗寄予厚望的国人们心寒。

在一汽红旗的历史上,从插着“鸡冠子”的奥迪100,到红旗名仕、世纪星和盛世这些产品始终未受到市场青睐,加上三次复出反反复复,屡败屡战,红旗几经折腾得来的结果是:动作越大,越频繁,亏损的越厉害。

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沉寂多年的红旗,面对不断涌现的新产品和代代升级的经典品牌,要想唤醒国人的记忆,谈何容易啊!

 

weinxin
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匿名

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