2015年以来，中国进口汽车市场出现了持续性“供需双降”，库存持续高企、价格优惠幅度加大、经销商大面积亏损等结构性问题。2016年，进口车市场将向何处去？中国进口汽车贸易有限公司发布了2015年进口车市场年度报告及未来趋势。
第十二届中国进口汽车高层论坛现场
2015年11月15日，第十二届中国进口汽车高层论坛在北京召开，国机汽车下属企业中国进口汽车贸易有限公司发布了《2015中国进口汽车市场年度报告》和《中国进口汽车市场趋势与发展策略报告》，认为2016年进口车市场仍将呈现下滑态势，未来将从“量化经营”到“市场补充”为主。
报告分析指出，2015年以来，中国汽车市场变化超过预期，中国进口汽车市场更是出现持续性“供需双降”，库存持续高企、价格优惠幅度加大、经销商大面积亏损等结构性问题。与此同时，面对新能源、“互联网+”等带来的一系列产业变革的影响，以及天津“8•12”突发事件的波及，进口汽车市场变化也超出预期。
报告预测，在经济“新常态”下，2016年进口汽车市场仍将呈现下滑态势，未来中长期内，进口汽车市场将从“量化经营”到“市场补充”为主，市场规模稳中趋降；产品、品牌、价格、渠道等结构性调整将较大，平行进口对正常进口的补充作用加大。
报告指出，在全球汽车产业变革与深度调整的未来5年中，跨国汽车公司及品牌经销商，除遭遇产业产能过剩的传统挑战外，还面临着新能源与新信息技术等方面的全新挑战，亟需按照市场发展的要求，实施全面转型，建设核心能力，适应发展的新常态与新需求。只有做好充分准备的企业，才能够抓住时间窗口，加速转型升级。
报告建议,中国进口汽车市场的相关参与方，需要携手并进，共同调整应对理念和应对策略，共同探讨应对之道，共同努力构建供求相对平衡、厂商关系更加和谐的生态系统，共同构建进口汽车市场新格局下的可持续发展之路。跨国汽车公司及品牌经销商可以采取转型策略，建立持续的竞争优势。具体包括大数据营销：大数据技术的分析与预测，使品牌营销更加精准有效；客户关系管理：互联网+时代下的品牌体验营销；汽车金融：电商与互联网金融助力汽车新消费；出行市场：新需求下的营销之道等。
本届论坛由中国机械工业集团有限公司、中国汽车流通协会主办，国机汽车股份有限公司、中国进口汽车贸易有限公司承办。该论坛自2003年创办以来，受到了业界的高度认可和广泛关注，已逐步发展成为业内各方共同研究市场趋势、解读政策变化、探讨发展方向、分享运作经验、寻求业务合作的高效平台，成为行业内颇具影响力和公信力的专业性论坛和年度盛会，对促进进口汽车的平稳健康发展，起到了重要的作用。
目前，中国经济发展进入了一个新常态，市场也迎来了新一轮的调整周期。在新经济、新政策、新技术、新消费下，中国汽车市场及进口汽车市场正在发生着深层次的变化。而如何理解和适应政策、市场、竞争对手以及“互联网+”时代的变化？
国机集团副总裁、国机汽车董事长丁宏祥在论坛演讲
国机集团副总裁、国机汽车董事长丁宏祥在论坛表示，从未来中长期发展来看，中国进口汽车市场定位将从“量化经营”回归到“市场补充”为主，市场规模将稳中趋降，结构调整也将继续深化。希望各相关单位，通过此次论坛中相关机构的领导、与会嘉宾及专家们的分析讨论和真知灼见，共同努力，积极打造消费者权益得以有效保护、市场不大起大落，厂商关系相对平衡和谐、行业生态环境健康的进口汽车新格局。
背景 链接：
中国进口汽车市场经历了三个阶段，其中2006-2011年期间，市场需求的快速增长，加上跨国汽车公司的战略变化，带来了进口汽车市场规模的高速增长，进口汽车的进口数量从2005的16.1万快速攀升到2011年的百万量级，年均增长35.7%。尤其是，2009-2011年，跨国汽车公司逐步将其进口汽车战略定位从“起到品牌提升、市场补充的作用”调整到“以量产化全系竞争为主导”，将其未国产的全系车型导入进口车市场，甚至出现同一车型既国产又进口的情况，由此推动了进口车市场规模的迅速增长。
2012-2014年期间，随着跨国汽车公司进口车“量产化全系竞争”战略的推进，销量和利润成为了更加重要的经营指标。加上各大跨国汽车公司对中国汽车市场的高预期，加大对中国进口汽车市场的供给。海关进口量从2011年的百万辆规模迅速攀升到2014年的142万辆，在高基数上仍保持了年均12.3%的增长。
随着“量产化”与“国产化”两大策略竞争的白热化，新一轮的进口车型国产在2015年全面启动。据数据显示，2015年国产化车型销量约占2014年进口车市场销量份额的15%左右，车型主要为B级轿车和SUV。
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