说途昂之前，需要先说说它的母版，途昂源自CrossBlue概念车，这款概念车主攻北美市场，名曰Atlas，北美市场的消费者大家都印象，牛高马大，性格粗犷，衣服也都是加大码的，所以，Atlas看起来方方正正，高大威猛。
这款车被引入中国后，中文名曰途昂，虽然一汽大众官方否认途昂是Atlas的中国版本，但两车看起来真的很像，如果非要加个形容词，那就是像双胞胎兄弟一样。
途昂奔中国市场而来，并且是有备而来，无疑是号准了中国消费者的脉，中国市场也是以大为美，再加上现在有了二胎这个东东，想起来浑身都是冲动。
但这款不断霸屏各大汽车网站的新车究竟怎么样，机会来了，日前，汽车瞭望小编在成都对途昂进行了试驾。
外观：造型霸气 有型有款 棱角分明
不得不说，第一眼看到途昂实车时，给小编的感觉是震撼，这种气场绝不亚于奔驰GLS、途乐这样的传统SUV巨人。
外观设计上，途昂并没有采用当下流行的年轻、运动的设计语言，而是选择了硬朗、大气的风格，不管是发动机盖隆起的犀利筋线，还是硬朗的车身线条，第一眼看上去非常震撼，方方正正，高大威猛，像极了一个有型有款、有棱有角、孔武有力的男人。
进气格栅采用了方方正正的设计，两条粗壮的镀铬装饰条，贯穿中网并与大灯组相连，构成了风格硬朗的脸庞。
大灯方面，途昂全系采用LED大灯，远近光灯一体的LED还带有双透镜，并加入了自适应转向辅助功能。W形日间行车灯识别度也很高，整个灯组造型艳丽，轮廓刚劲。
前保险杠采用了更为粗壮的镀铬设计，银黑反差对比使得硬朗的前脸更多了一分敦实与稳健。
车身侧面，新车没有花哨的设计，一条犀利硬朗的腰线贯穿整个车身，在充满张力的车身上勾勒出了新车强健的肌肉轮廓。
新车采用了20寸双五幅式轮毂，毂体连接构件结实粗壮，棱角犀利，表面采用抛光设计，中间镶嵌着途昂专属的识别标志，整个轮毂造型艳丽且颇感强悍，轮胎方面，新车配备了德国马牌CSC5系列轮胎，轮胎尺寸为255/50 R20。
车尾造型延续了大众“途”字辈风格，与途观L的车尾造型非常相似，但在高度和宽度上有所改变，中间的高亮镀铬饰条也很具逼格和质感。
途昂采用了矩阵式LED尾灯，内部镶嵌有78颗LED灯泡，拥有多种点亮组合，品质感不错。
平行四边形的双侧共双出尾排，镀铬装饰非常醒目，不仅增强了新车的运动感，也提升了整车的档次感。
途昂基于大众集团最新的MQB平台打造，定位于途观和途锐之间，魁梧的身材，给人带来了极大的视觉安全感。
内饰：大众风格 全数字液晶仪表足够惊艳
内饰设计上，途昂延续了大众品牌的经典风格，从左右对称的环抱式设计，面板布局、内饰颜色划分，用料特点都是大众风格。
T字型中控台台面线条规整，由左至右的联贯设计拉伸了车内横向视觉，营造出了一种宽大、舒适的车内空间，中控台顶部大量采用了搪塑发泡软质材料并带有缝线工艺处理，中部采用了大面积的木纹饰板，下方则为硬质材料。
中控台台面布局简洁，功能分区十分清晰，每一个功能区都有一圈亮银装饰条包围，这样不但把功能区更好的划分，并且在视觉效果上有着不错的豪华感。
全数字液晶仪表视觉效果相当出色，尺寸达到了12.3英寸，分辨率达到了1440*540，30帧的刷新率确保了不会出现拖影。
其功能也足够惊艳，可以轻松切换驾驶辅助、导航、经典3种视图，方便驾驶时读取各种信息，实用性超赞。
中控面板上，8英寸MIB触控屏也很醒目，其触控灵敏，功能丰富，并支持多种连接方式，常见的车载互联及娱乐功能都能通过触控和按键调控轻松实现。
途昂的方向盘采用三幅式多功能方向盘，底部采用镂空设计并配以钢琴烤漆装饰，视觉效果出众，方向盘采用真皮缝线包裹，粗细合适，在三九点位置有握位设计，整体手感不错。多功能按键的分布与大众其他车型基本相同，多媒体功能键和定速巡航键布置工整合理，按键的回馈手感也是大众一相的风格。
途昂的座椅采用了Nappa高级真皮座椅面料精心缝制，做工细致，值得一提的是座椅舒适性方面表现出色，它的皮质比较软，坐着摸着都挺舒服，前排坐垫两侧还有一定凸起，增强了包裹感。前排座椅还带有电加热和通风功能。
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