常胜将军换芯出发——试驾东风悦达起亚新K3

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2016年4月11日09:16:15 评论 3534字阅读11分46秒

自2012年上市以来,东风悦达起亚K3即凭借出众的外观设计与非凡品质,备受市场消费者青睐,被誉为是“高颜值、高配置”的化身和代表作,短短四年时间来,K3累积销量不仅突破了50万,成为众车拱卫的大明星,而且连续三年(自2013年起)荣膺中国汽车行业用户满意度(CACSI)测评细分市场第一名,成为众多评测奖项的常胜将军。

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这些荣耀的历史,足以见证K3“蕴实力耀不凡“的产品实力,也足以应证其品牌魅力已深入人心。为了续写王者风范,也为了应对竞争对手不断更新换代的产品,2016年3月20日,东风悦达起亚携新K3强势出击,在江苏盐城举行了盛大的全国媒体试驾会。小编有幸参加了这次试驾会,得以近距离领略新K3的新风采。

外观:更为稳重大气

全新升级的新K3,采用了年轻、干练、高端大气的前后脸设计,使整体造型更为稳重、大气,这也是新车变化最大的地方。

从外观来看,新K3前脸变化很大,虽然依旧采用了家族式的虎啸式前脸设计,但和原款圆润的车头相比,新车型看起来似乎已告别了过去,显得更为犀利。

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前进气格栅利用边缘镀铬、内部黑色网格的设计,取代了原款车型上直瀑式的设计风格,显得更加年轻,更具力量感,下方配以锋利线条,与前保险杠两侧富有立体感的弧线及纵置的通风口融为一体,看起来更具运动气息。

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除了中网进气格栅,新K3头灯改变幅度也不小,修长的大灯造型,加装了带光导效果的灯眉,近光灯采用穿透率极强的氙气大灯,也是现在很流行的元素,外侧的日间行车则采用了LED光源,远光灯采用了卤素,雾灯区域外侧增加了鲨鱼腮似的进气口,配以L型镀铬饰条,看上去更加运动与美观,值得一提的是,向中央收紧的前雾灯,还具备了弯道辅助照明功能。

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新K3配备了专属的双五幅式样轮毂,造型前卫活泼。车身造型沿袭了现款车型的设计,展现了起亚简约直线美学的独特魅力,侧面下方的曲线如人鱼线一般,展现了新K3的运动气息与力量感。

相对于车头大刀阔斧的变化,车尾的改变则更多体现在细节上。全新设计的尾灯进一步强调了层次感,LED组合尾灯搭配镀铬装饰,简单大方。后保险杠下沿带有导流的设计与车头相呼应,单侧双尾排的造型也让这款轿车更多了些运动感。

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新K3车身长宽高分别为4600mm、1780mm、1445mm,轴距2700mm,也为消费者带来了宽敞的乘坐空间。

内饰:更显豪华精致

内饰上,新K3采用了T型中控布局,重新优化的中控区控制按键等,都让K3显得更精致、更人性化。仪表盘上方和乘客座前方,均使用了软性材质或皮质包裹,使得新K3的整体内饰看上去更趋精致、豪华。

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中控台上那台8英寸多媒体超大显示屏,也比原款大出了不少,几乎是瞬间提升了新K3的档次,这是新K3内饰变化的主要一点。该显示屏集成了由起亚与微软联合开发的UVO系统,整合了“百度CarLife”和“UVO服务”(类似通用的安吉星服务)功能,提高了手机与车辆互联使用的便利性,大幅提升了车载机的扩展能力。在讲究智能化的消费潮流中,这种变化很好地迎合了国内消费者的喜好。

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显示屏下的空调控制区域采用旋钮控制,并对旋钮进行了镀铬装饰条点缀,使用起来十分顺手,阻尼适中。值得注意的是,新K3还在空调区域加入了空气净化的功能,在当前雾霾严重的现实环境中,这无疑是一种非常贴心的配置。

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三幅式造型的方向盘由原款正圆形改变为平底造型,突出了明显的运动特征。这也是新K3内饰变化的另一重点。方向盘用真皮包裹,握起来手感十分舒适,并集成了定速巡航、多媒体控制、语音通话等多功能按键。

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此外,新K3对内饰的材质和座椅舒适性也进行了调整,进一步满足了消费者的需求。并在车门常被触及的位置上,进行了软材质的包裹,这一点非常的人性化,缝线的做工也非常精致。内饰变化的另外一点是1.4T车型还增加了黑红镶拼的内饰配色方案,进一步烘托出的其特有的运动气息。

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配置:更显尖端丰富

在配置方面,新K3的丰富程度甚至超过K4,除了前面讲过的中控台包括了目前车型的主流功能外,还增加了一键启动、智能钥匙、MDPS电动助力转向、后备箱智能开启、自动空调带空气净化器、方向盘加热、前排座椅加热、定速巡航等尖端科技配备,为驾驶员打造了智慧便捷的驾驭体验。

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在驾驶辅助方面,新K3配备了HAC坡道起步辅助系统,以及倒车影像和前后雷达侦测功能,且雷达侦测的情况可以在仪表盘上显示。

新K3在静音配置上也值得称道,时速140Km时,胎噪和风躁还能得到有效抑制,可以在车内谈笑风生,这一点做的比同级别车要好出不少。值得一提的是,新K3底盘隔音效果十分不错,路面小石子所造成的细微噪声都能过滤的比较干净,提升了车内的乘坐舒适性。

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除了舒适性、便利性的配置之外,我们试驾的顶配车型,安全配置也非常尖端丰富。VDC车身动态稳定控制系统、转向辅助照明功能、盲区监测系统、TPMS胎压监测等越级领先安全配置,也是应有尽有。侧气囊&侧气帘等六安全气囊更是必须的配置。

在车身结构上,新K3基于全新标准的C-NCAP五星安全标准打造,采用了热成型钢与超高张力钢板,为消费者打造了同级别领先的安全防护。

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动力:更为迅猛节油

新K3拥有1.4T及1.6L两种动力总成,兼具高性能、高输出与耐久性的优势。1.6L发动机匹配6速手动/手自一体变速器,其中手自一体变速器为全新升级的第二代6速变速器,可以实现最大功率128Ps,最大扭矩达156N•m。而首次在东风悦达起亚车型中亮相的1.4T涡轮增压发动机,则匹配7速双离合变速器,最大功率130Ps,最大扭矩210.8 N•m。

油耗方面,新K3带有发动机智能启停系统,节能环保效果更为突出。新K3 1.6L车型6MT、6AT最低油耗低至5.9 L及6.0 L(L/100 Km),1.4T车型百公里最低油耗仅为5.7 L(L/100Km)。

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我们这次试驾的全是1.4T车型,这款发动机是东风悦达起亚现在主打的小排量发动机,在峰值扭矩方面有了很大提升,燃油性能也十分突出,在之前的北汽现代领动上已开始应用。相比原款1.8L发动机,新K3的1.4T涡轮增压发动机具有高效涡轮、缸内直喷和连续气门可调正时技术,动力输出更加迅猛。

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从这台1.4T发动机的调校来看,新K3更适宜城市代步,油门踏板的设定适中,整个行程的响应比较线性、容易控制。实际试驾起步、中低速行驶,都有强劲的动力表现,爆发力确实不错。尤其是中低速段加速能力比原K3的1.8L发动机有了明显的进步,超车变得更加轻松随意,车辆提速也更显轻盈、迅猛。

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值得一提的是,新K3还配备了驾驶模式控制系统,在驾驶模式上有ECO、普通和运动三种模式选择。在运动模式下,这台发动机的性能能得到更充分的发挥,当你需要迅猛加速时,涡轮会及时介入并没有明显的突兀感,使整个加速十分顺畅。而作为上班代步工具,或平时只在城市里开的话,采用普通模式就已完全足够,差不多70km/h左右变速箱能帮你挂上7档,这时候转速就立马下来了,能达到一个节油的目的。

操控:更显平顺轻盈

新K3的转向值得点赞,相比以往车型,指向更加精准。正常行驶时方向盘比较轻盈,在高速时会开始变得沉稳,较少的虚位保证了驾驶时的精准把控。新K3油门和刹车踏板回馈力度适中,也没有明显的虚位。

新K3 1.4T发动机匹配的7速DCT双离合变速箱,对油门的相应很及时,换挡速率也较高,要比之前原K3的6AT快很多,不堵车时的平顺性很好,堵车时的顿挫感也要比很多德美系车型要小,整体操控较为线性、平顺,较为适合城市代步。值得一提的是,要是你不经意间深踩了油门,变速箱还能领悟驾驶者的意图,自动连降数挡。

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悬架方面,能感受到新K3的初段调教偏硬了一些,在弯道中能保持着良好的车身姿态,如果把弹簧行程压缩得狠一点的话,会发现中后段稍微偏软,在高速行驶时,能为你提供不错的舒适性,所以新K3在保留路感的同时,还能提供不错的舒适性,这一点也值得称赞。

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本次新K3试驾会,东风悦达起亚还在第三工厂专业赛道安排了专业赛道试驾,这也让人对新K3底盘调校印象深刻,直线加速到时速180公里再急刹过弯,新K3并没有表现的松松散散,而是得心应手,让驾驶员很有安全感和驾驶信心。

除此之外,我们还在湿地公园与丹顶鹤共享了无限春光,体验到了新K3 1.4T发动机所带来的速度与激情,感受到了新K3的全新风采。

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总结:东风悦达起亚新K3是一款外观运动时尚,科技配置丰富,动力足够使用的城市代步车,作为东风悦达起亚的主力产品,其高科技配置,入门级价格,无疑为消费者带来了很大实惠,而新K3推出的1.4T及1.6L车型,也符合国家对1.6L及以下排量车型实施的购置税减免政策,再次为消费者带来了看得见的实惠。相信在竞争日趋白热化的合资紧凑级市场,极具竞争力的新K3,会赢得消费者的广泛青睐。

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