试验费用就达118万  帕萨特果然抱得“五星”归

自去年底遭遇C-IASI(中国保险汽车安全指数)“碰撞门”后,帕萨特元气大伤。官方数据显示,今年第一季度,帕萨特(含帕萨特PHEV)累计销量22486辆,同比下滑49.99%,下滑幅度高于同期车市整体的42.4%。

“碰撞门”后,汽车媒体圈一片哗然,上汽大众一边忙着灭火,一边高调宣布,要自愿申请再次碰撞。不过,媒体随后发现,上汽大众自愿申请到C-NCAP进行碰撞,而不是从跌倒的地方C-IASI爬起。这就耐人寻味。

也许这个地方太硬,爬不起来,咱们先换个软和的地儿。在汽车圈儿,C-NCAP碰撞被很多人戏谑是“5星批发部”。但凡是在这里进行碰撞检测的车型,最不济也能获得一个看得过去成绩,当然,绝大部分会获评“5星”。

果然,4月中旬,帕萨特在中汽研C-NCAP陆续完成了测试,从目前公布的现场图片来看,碰撞测试的成绩要好于中保研C-IASI碰撞成绩。

这个结果并不出乎意料,出乎意料的是,据华夏时报记者翟亚男4月30日披露,“此次中汽研C-NCAP测试的帕萨特则是由上汽大众主动送检,需要上汽大众承担购买碰撞试验用车辆和试验的全部费用(仅试验费用就达118万元)。”

看到这里,吃瓜群众或许会一脸懵逼,这不相当于我们小时候的课文《爱因斯坦的小板凳》,拿出来送检的肯定是精挑细选最好地,并且,我还另外再给你118万的“改卷辛苦费”。这样的成绩又能差到哪里去?

 

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