长安新能源E-Pro上市 “油改电”如何保障安全?

跟很多应景的新能源车型一样,长安新能源E-PRO也是一款典型的油改电车型。目前,油改电车型还鲜有多成功的样本!在高温高寒情况下,E-PRO估计也避免不了其天然的弊病——冬季续航里程骤降,夏季又容易发生自燃。尤其是电池安全,长安新能源E-PRO又如何来保证?毕竟,长安逸动、长安奔奔,均发生过自燃。

12月10日,长安新能源E-Pro正式上市,新车搭载一台最大功率120kW(163Ps)、峰值扭矩245N.m的永磁同步电机,综合工况下续航里程将达401km,根据配置共推3款车型,补贴后售价10.69万-12.69万元。

外观方面,长安新能源E-Pro前脸采用了全新设计,传统的进气格栅被一体化的封闭面板所取代,长安Logo下是直流快充接口,同时,前脸上方还有一道黑色的饰条横贯左右,连接了左右大灯。

车身尺寸方面,长安新能源E-Pro的长宽高分别为4135mm、1740mm、1630mm,轴距2520mm。

长安新能源E-Pro的尾部也采用了全新的设计,后风挡下方有一块黑色饰板贯穿车尾,并且把左右尾灯都包裹在内。

内饰方面,长安新能源E-Pro也采用了全新设计。方向盘采用了三辐平底造型,表面覆盖有皮质材料。

新车采用了全液晶仪表,左侧区域显示电池容量,右侧区域显示电机的输出情况,中间区域则显示车辆状态和行车电脑的各项信息。

新车中控屏尺寸不算很大,不过将搭载了全新开放式深度定制的安卓智慧互联系统,配备了比较好用的语音控制功能。

动力方面,E-Pro搭载了一台最大功率120kW(163Ps)、最大扭矩245N.m的永磁同步电机。和老款车型相比有了明显的提升,电池组的容量为48.3kWh,快充模式下电池电量从30%充到80%需要30min,慢充从0-100%需要8.7h,综合工况下续航里程可达401km。

电池安全方面,据长安汽车介绍,E-Pro的动力电池严格按照安全冗余设计,安全性能得到国标、企标双重认证,涉水等级满足IP67,同时搭载电池包智能液态循环温控管理系统,无惧严寒酷暑,可靠性更高,电池寿命更长。至于这款E-Pro是不是其说的那样,还有待市场检验。

编辑点评:跟很多应景的新能源车型一样,长安新能源E-PRO也是一款典型的油改电车型。先不说依靠燃油车平台,把电机、电池塞进去以后,其底盘的稳定性都会大打折扣。单论E-PRO的安全,估计都有点悬,因为底盘设计之初就没有为电池包、温控系统设计的空间。而为了省钱,在燃油车平台上敲敲打打、因陋就简,必然存在诸多隐患。这也是为什么有些电动汽车冬季续航骤降,夏季又容易发生自燃的原因。

长安汽车如何来保证E-PRO的安全,还有待市场检验。毕竟,就在不久前,长安新能源就突然停售了3款纯电车型,仅保留了长安逸动EV460,而长安逸动在不久前,更是发生过自燃。

 

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