格力帕克:长安新车逸动ET有感

这款逸动ET绝对赚不回研发费用。燃油车也是完全为了增加产品数量而研发,不注意打磨精品。现在有把这种错误的思想带到了电动车。

不是看在50%福特,50%马自达份上,这垃圾什么时候清仓都是对的,因为管理层方向就是特么错误的。

错误方向体现在

1.什么都想搞,以为自己是孙悟空,想干嘛干嘛。自动驾驶,不仅自己搞,最早和百度战略合作,后来可能发现别人搞平台,自己顶多是用户就自己搞了。移动出行,也是不仅自己搞,还和一堆公司搞T3。新能源,花钱投了一点宁德时代,后来又和比亚迪合作建厂,现在又要拆出去引入投资。

2.当断不断,嘴上不停的说苦日子要来了,实际上花钱任然无节制,psa和铃木迟迟不肯放弃,本来就没有拳头产品产生稳定现金流,如果福特不能起死回生,长安最多只能拖2年。

3.品牌战略错误,市场已经明显不需要更多的玩家了,长安还要发展四个品牌,AB汽车,欧尚汽车,长安v,凯程,再算上铃木和psa,长安汽车的无效品牌太多了,这么多的品牌,大量重复的研发浪费,大量的厂房闲着。品牌推广也是花大钱,但是无法形成聚焦。建议是长安砍掉欧尚,因为混改没人要,只能砍掉,高端直接套用铃木的资源。psa砍掉,ds7产品力和价格都非常的合适,但是市场真的不需要更多的玩家了,建议砍掉。留下长安v,AB,凯程投入资源少可以留下。

4.电动车不应该拆分,电动车挂牌已经很久了,应该是没有人要,这样挂牌,不清不楚。应该直接拿国资委的长安股份去挂牌。

5.子公司太多,内部管理混乱。欧尚想混改,电动车想挂牌,车联网和腾讯合作,变速箱自己花钱研发,青山代工赚钱,自动驾驶不知道算在哪里,股权混乱。

6.产品线一味求多,求全。把大量的精力,资源放在全新产品的开发上面,完全不管市场的反馈,也不根据市场的反馈做调整。最简单的,CS75是箭头产品,已经多年不更新,就去年换了个年,CS75p早就说应该推迟了,现在还要拖很久。CS55内饰已经明显被吐槽的不行,但是就是不改,换个黑轮毂就想忽悠过去。 今天我看到发布了逸动et,这个车完全没有研发的必要,完全是浪费精力。什么时候才能懂,产品多亏得多,单品卖的多才能赚钱。

7.无效研发。变速箱到现在没有能打的。

8.无脑投资。

总结就是,长安的管理层什么都想做,做什么都是好大,求全,没有聚焦。面对新技术,生怕错过,没有自己的思考在里面,像极了在股市追热点的新小散。 这种极度混乱的状态,早就了现在的一系列问题,研发费用高,但是无有效产出;不停的出新车,但是不停亏钱;汽车卖的比其他公司便宜,但是成本比别人高;合作公司非常多,但是没有利益绑定。

这种公司,管理层不换,股权关系没有改革,还是不要碰的好。

作者:格力帕克  来源:雪球

 

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