试驾雪铁龙天逸C5:不负“魔毯”不负卿

雪铁龙的底盘技术,在业界久负盛名。作为雪铁龙全新的“乐享”之作,天逸C5无疑是雪铁龙核心技术的集大成者,也是雪铁龙品牌的旗舰车型。

日前,雪铁龙举行了全系车型试驾会,除了新上市的新C3-XR之外,还隆重推出了云逸C4和新款天逸C5。这款新车一如法国人的执著和讲究,对舒适性有着的极为执著的追求。

天逸C5究竟像不像雪铁龙自夸的那样?近日,小编就试驾了新款天逸C5。

外观独特  呆萌中透着华贵与性感

外观方面,天逸C5采用了大量“圆角矩形”设计元素,整体呈现出一种呆萌活泼的既视感,这种感觉放在满眼皆是犀利风格的现在,却让人丝毫不觉得违和,甚至让人愈发喜欢。

前脸上,天逸C5找不到一点儿司空见惯的锐利棱角。其特立独行的飞翼式前脸以雪铁龙双人LOGO为中心,由两条镀铬饰条流畅地延伸至两旁日行灯,形成了飞机机翼式的视觉效果,看起来十分抢眼。

前进气格栅也与雪铁龙的双人标协同发展,由两道钢琴烤漆饰条横贯整个前脸并与大灯相连,不仅拉伸了整车横向视觉,还化繁为简,很好地设计出了层次感。

大灯方面,天逸C5采用的分体式大灯组造型十分别致,其大灯组内部造型也同样如此。大灯下方,设计有一个“圆角矩形”装饰框,而真正的雾灯则设置在其下角。

车身侧面,天逸C5整体造型饱满运动,熏黑处理的D柱,营造出了流行的悬浮式车顶,配合车窗C字形镀铬点缀,赋予了新车蓄势待发的精气神。

新车钻石切割双色轮毂造型也非常运动,与之匹配的是米其林轮胎,规格235/55 R18,主打静音。

车身尾部也非常耐看,黑底镀铬镶边的双人标应用,以及外凸式尾箱盖,让整个尾部饱满中不失时尚与性感。而底部“圆角矩形”双边双出的镀铬尾喉和大面积黑色护板,也让其看起来颇富运动感。

尾灯方面,更是点睛之笔,“圆角矩形”尾灯呆萌中透着华丽,灯腔内部,4个LED灯环也非常好看,点亮后效果也非常酷炫。值得一提的是,该尾灯还采用了内凹设计,精致中透着科幻。

内饰精致  突显着法式浪漫与奢华

内饰方面,天逸C5给人的突出印象是精致中带着法式的浪漫与奢华。车内采用了大量的圆角矩行装饰来与外观设计相呼应,而大面积的皮质包覆也让车内看起来颇富豪华感。

新车中控台采用了略向驾驶席偏转的T型布局,台面进行了大面积蒙皮,并应用了法式箱包的束带式点缀,颇具法式的精致和浪漫气息。

天逸C5采用了12.3英寸全液晶仪表盘,显示信息也非常全面,并且能投屏导航信息,使用起来十分方便。

新车中控台搭载了8英寸多媒体触控液晶屏,并集成了蓝牙、导航、多媒体、电话、设置等多项功能,显示效果比较清晰,触控也非常灵敏。

天逸C5的双辐式方向盘也和外观一样呆萌可爱,其红黑撞色皮质包覆也赋予了它独具一格的精致和和浪漫。方向盘还集成了多媒体控制、语音唤醒、电话、仪表盘控制等多功能按键,使用起来十分便捷。

新车座椅同样采用了红黑撞色设计,为整车内饰平添了一分活泼气息,Claudia真皮包覆和黄色缝线,也赋予了内饰一种独特的豪华感。

烘托这种感觉的还有宽大的中央扶手箱和区隔前排座舱的地台,其精致的蒙皮设计和镀铬点缀,都营造出了一种豪华、浪漫与优雅的气息。

比肩中型 纵享舒适和安逸

车身尺寸方面,天逸C5长宽高分别为4510 mm 、1860 mm 、1705mm,轴距为2730mm,定位紧凑型SUV。实际上,得益于其超长的2730mm轴距,天逸C5的内部空间表现还是非常宽裕。

身高170cm的体验者坐进前排,将座椅调至最低,此时头部空间为1拳4指。

值得一提的是,天逸C5前排座椅还具有电加热和按摩功能,驾驶席座椅还配备了记忆功能,试驾体验中有着非常不错的舒适性。

保持前排座椅位置不变,相同体验者坐进后排,此时头部空间1拳有余,而腿部空间则在2拳有余。值得一提的是,天逸C5的后排中央地板隆起很低,几乎可以忽略不计,照顾了后排中间乘客的舒适性。

同样,为了增强车内采光率和通透性,天逸C5还配备了超大尺寸可开启全景天窗和遮阳帘,让车内变的十分敞亮。

储物空间上,天逸C5也是应有尽有,十分丰富,而且容量惊人,就以中央扶手箱来说,箱体很深,也很周正,放一部单反都很轻松。

天逸C5的行李厢空间更是表现不俗,常规状态下为516L,能轻松放下4个20英寸登机箱。新车后排座椅4/6比例放倒后,行李厢空间还能拓展到1310L,全家出游都能完全满足。

配置实用  高级驾驶辅助大幅提升了安全性

配置方面,天逸C5配备了全景天窗、游艇式电子档杆、12.3英寸全液晶彩色数字仪表盘、倒车影像、胎压监测,以及带脚部感应开启的电动尾门等众多科技配置。

尤其是脚部感应电动尾门,不仅开启时可以脚部感应开启,连关闭时都能感应脚部关闭,给人以满满的科技感。

此外,天逸更配备了12项ADAS全新高级驾驶辅助系统、Grip Control增强式多路况适应系统等智能操控系统,让出行更安全、轻松、自如,让用户更多一份心灵的愉悦与放松。

 

动力充沛  舒适不负“魔毯”美誉

动力方面,天逸C5提供有1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机,其最大功率分别为122kW和150kW,峰值扭矩分别为245N·m和280N·m。

传动系统方面,则均匹配了爱信6AT变速箱。小编此次试驾的是天逸C5 380THP旗舰型,也就是1.8T顶配版车型。

试驾中,这台天逸C5起步提速表现比较平稳,如果你想要一点激情,则可以通过深踩油门来强制降挡,以便满足你的欲望,如果你感觉还不太满足,则还可以切到sport模式,sport模式下,动力响应响应会更加灵敏。

实际上,天逸C5骨子里流着的还是法系血液,它对舒适性的执著追求,让它无法提供过于激烈的驾驶操控。当然,这对于追求稳重舒适的消费者来说,倒是美不胜收。

高速行驶中,这台1.8T发动机的动力表现也非常充沛,在100km/h时速下,再加速能力依然不打折扣,实际上,这台发动机的动力输出十分线性,由此可能掩盖了它的野性,但其150kW的功率,无疑超过了很多品牌的2.0T发动机。

试驾中,这台经久不衰的6AT变速器的表现也让人十分满意,相比于7挡双离合变速器,其不仅更加可靠,而且在换挡时更加平顺,行驶中基本感受不到什么顿挫。

底盘方面,天逸C5采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合,调教上偏向于舒适性。实际上,天逸C5卓越的舒适性,还得益于其首次搭载了雪铁龙开创性的专利技术——PHC自适应液压稳定技术,并由此成就了“魔毯底盘”美名。

天逸C5的PHC自适应液压稳定技术,主要在前后悬挂上配备了四根PHC减震器。该减震器可以根据路面的颠簸程度,来改变自身阻尼的大小,从而保证了车辆的舒适性。在路况较好的情况下,其和普通车一样采用活塞产生阻尼,从而过滤掉细碎的颠簸和震动。而遇到严重的颠簸路面时,PHC渐进式阻尼器就发挥了作用,其细致排列的小孔可以改变阻尼,使得严重颠簸软着陆,从而达到更为舒适的乘坐感受。

实际驾驶中,这4根PHC减震器确实提供了超越同级产品的舒适性,使得整个底盘犹如隔着一幅气垫一样舒适和厚重。

编辑点评:试驾过程中,天逸C5给人印象最深刻的莫过于舒服。实际上,其别具一格的造型同样不输颜值,设计感十足的内饰也颇富低调式奢华,动力、空间方面在同级中也丝毫不差,如果你不是过于追求激情和操控,天逸C5确实是一款十分称心的上乘作品。

 

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