购车不足一月  吉利帝豪EV450起火自燃

6月5日凌晨3点左右,北京市海淀区同泽园西里一辆吉利帝豪EV450电动车疑在充电时起火燃烧,由于火灾现场消防通道被占用,导致消防车无法及时进去灭火。直到当日早上7点左右,事故车辆已经烧的只剩下一副光秃秃的车架。

火灾发生后,该小区的住户拍下了火灾现场车辆燃烧的情况。据小区居民介绍,火灾车辆附近没有充电桩,用户也是该小区住户遂从自己家里拉了一条充电线,对该电动车进行充电。

火灾事故发生后,小编第一时间进行了调查和核实。而据知情人士介绍,这辆吉利帝豪EV450电动车,车主买了还不足一个月,是一辆新车。

目前,吉利官方还没有对该事件作出回应,但小编查阅发现,很多早上刚刚看过的相关帖子,已然不见踪影,页面显示“帖子已被删除(或屏蔽)”。

吉利帝豪 EV450 采用是由宁德时代新能源科技股份有限公司CATL(以下简称CATL)提供的 52kWh 三元锂电池组,该电池组系统由95个方壳电芯组成,电压346V,电池容量150Ah,质量384kg。

这套三元锂电池组还搭载了吉利专利技术ITCS2.0智能温控管理系统,其核心亮点是兼具高效充电、延长电池使用寿命、避免冬季衰减、自适应温控四大优势。

针对吉利帝豪EV450充电时起火事故,小编请教了一从事新能源电池生产的资深技术人员。其分析认为,此次事故中,自行拉线充电或许是导致吉利帝豪EV450充电过程中自燃的一个原因,但这也说明吉利帝豪EV450在电池组安全上可能存在质量问题。

因为,三元锂电池(三元镍钴锰)虽然拥有能量密度高、振实密度高等优点,但也存在着安全性差、耐高温性差、寿命差、大功率放电差、元素有毒(三元锂电池大功率充放电后温度急剧升高,高温后释放氧气极容易燃烧)等缺点。

该技术人员指出,三元锂电池材料分解温度一般在200℃左右,临界时会释放氧分子,在高温作用下电解液会迅速燃烧,引发电池自燃和易爆风险。

也正因为如此,它对电池安全管理要求很高,一般都具有过充保护(OVP)、过放保护(UVP)、过温保护(OTP)和过流保护(OCP)等防范措施,如果温度过高,系统就会自动断电进行保护。

此次发生自燃的吉利帝豪EV450,几乎是一辆新车,不会存在线路老化问题,现在出现了自燃事故,那就说明在这几个环节上,一定存在质量不过关的情况。

吉利帝豪EV450火灾事故发生后,据内部消息人士透露,吉利方面已经联系了车主,承诺了整车包赔,然而对于起火原因,则讳莫如深。

吉利帝豪EV450是吉利新能源在2018年推出的首款纯电动轿车,也是吉利新能源战略的重磅产品,据公开报道显示,上市首月,帝豪EV450已在北京市场斩获纯电动轿车销量冠军,而当前订单排队已经超过千台。而吉利新能源系在北京累计销量已超过10000辆,2017年在北京地区A级纯电动市场占比更是超过26%。

发生此次自燃事故后,也让很多消费者为此感到担忧。小编在走访中,也有群众为此担心。此次事故中,发生自燃的吉利帝豪EV450,甚至还殃及池鱼,造成了周边车辆及其他财务损伤。

线上的网友,则是另一种担忧。有网友发帖表示,买车“买个心安是最好的了,要不然早上起来发现车都不见了。”

更有网友表示,“这个车暂时先别买了,烧了自己车也就十几万,把小区点了就特么破产了!”

编辑点评:目前,随着电动汽车的逐渐走俏和市场保有量的日益提高,不仅面临的充电难问题亟待解决,汽车企业也要缓下脚步,沉下心来,做好质量把控检验,确保技术防范措施到位和用户的用车安全。

 

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