李少:股比放开对广汽集团影响巨大

6月5日-6日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、中国国际商会汽车行业商会和重庆车展组委会联合主办的2018(第九届)全球汽车论坛在重庆悦来国际会议中心召开。本届论坛的主题为“在变革的时代塑造行业的未来”,来自全球的汽车行业嘉宾欢聚一堂,共同研讨新一代科技革命下,汽车行业的新变化、新趋势。

汽车瞭望了解,在论坛上,广汽集团副总经理李少谈及广汽集团与外资车企合作取得的成绩,以及合资股比放开对广汽集团的影响。

广汽集团副总经理李少

今年4月17日,国家发改委公布,2018年将取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。

李少坦言,合资股比放开对广汽集团影响是巨大的。广汽集团的发展从合资合作起步,自1998年以来,广汽集团先后与本田、丰田等外资品牌达成合作。在合资合作过程中,提升了广汽集团生产制造、客户服务等方面水平,同时,充实、丰富了广汽集团的产品线,也为广汽集团的自主创业积累了资本、人才和管理经验。

广汽集团目前已经6个外资品牌达成合作,合资股比放开将给广汽集团发展带来挑战。为应对政策变动,广汽集团将进一步加深合资合作,同时坚持自主创新。李少认为,当前对于车企来讲,最高效的发展方式是合资合作和自主创新两条腿同时迈进,既要坚持合资合作、优势互补、加速进步,又要坚持自主创新、正向研发,提高技术实力。

在具体执行层面上,广汽集团将提升合资合作质量、扩大合作深度,增加电动汽车产品研发的合作,以及合作伙伴高端品牌的导入。同时,将进一步强化产品研发、零部件、汽车后市场、汽车服务等领域的合作,逐步推动合资合作从本土向国际市场延伸。

李少认为,中国汽车产业发展到今天,已经与合资初期有所不同,“以前我们纯粹是导入外方的技术、品牌和产品,现在我们已经进展到可以向合资公司输出技术。”广汽集团自主品牌计划向广汽丰田、广汽本田和广汽菲克输入纯电动汽车技术。同时,在合资企业中,广汽集团也在发展自主的研发能力、研发团队、研发设施,争取在双方的合作关系中优势互补、各取所需。

在自主品牌创新方面,李少介绍,广汽研究院已经具备较完整的常规车、新能源车开发能力,迄今已经完成两大系列、18款整车产品的开发上市。为适应行业发展的新趋势,广汽集团将进一步集中力量在智能驾驶、新能源汽车、车联网等领域进行技术创新。

更多详细信息,敬请关注汽车瞭望后续跟踪报道。

 

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