如果2.0T+10AT没来,十代雅阁看点在哪儿?

早在十代雅阁亮相的时候,我们写了篇《十代雅阁说来就来》。一眨眼,国内也将迎来十代雅阁的到来,关于它的上市时间,可能比很多人想象中都要来的快些,据我所知是在北京车展前。

风水轮流转,今年到我家?

中国车市快速发展的这十几年其实挺有意思,风水轮流转这句话在这个行业里非常适用。

拿消费者非常喜欢的SUV来说,早期CRV/RAV4称霸,后来德系美系来了挑战者,更大的尺寸,更招国人喜欢的配置的途观、昂科威抢走了日系在SUV市场上的宝座。

SUV是这样,这个价位的B级轿车市场也发生了差不多的剧情。

早期雅阁、凯美瑞称霸,从2012年开始,各种内外因素让消费者的心头好变成欧美系的。但这几年情况有些微妙变化,帕萨特的神坛地位不在了,做个对比一看便知。雅阁17年的销量比帕萨特少1万辆左右,而16年是5万辆左右,15年8万辆左右。

是帕萨特下去了还是雅阁上来了,我觉得都有,而现在B级车的宝座被迈腾屁股底下,雅阁赶超帕萨特的话后面还有迈腾等着它。

B级车大的节奏变化如此,现在韩系法系属于萎靡状态。更多的竞争看点是日系和欧美的竞争,日系暗流涌动,德系产品交错登顶,君越为代表的美系有自己的三亩七分地,不争不抢。这是当下B级车的市场现状缩影。

所以对于即将到来的十代雅阁来说,对手还是那些对手,按照9.5代雅阁的发展轨迹和市场接受度,十代雅阁来的是时候。

除了2.0+10AT,还有哪些亮点?

对一款新产品有没有期待,主要看亮点。十代雅阁刚出来的时候大家普遍较好,因为2.0T+10AT的动力总成一听就高级,只是国内这次换代,这套动力总成基本敲定前期是没有的。

所以这次十代雅阁的动力总成会是1.5T+CVT,而这里的1.5T将会有高低两个功率版本。毫无疑问,对于这套动力表现究竟怎样先不予置评,因为我们下周将会前往试驾这套动力的十代雅阁,试驾报告中会给大家详细分享。

那除了大家关注的动力外,目前我们已知的十代雅阁在产品上还有哪些值得关注的亮点呢?

一个是造型,这是本田最新的家族设计Exciting H,所以也有人称雅阁为大号思域。我们之前邀约汽车设计师写过一篇文章,核心观点是:从设计角度来说,十代雅阁并不是大号思域。

另外空间也会有所进步,本身轴距有所拉长,后排腿部空间更大,而雅阁的设计师也说道,十代雅阁将A柱不仅前移,还消减了20%的宽度,另外座椅也向内移动,实现更好的空间感。

此外,虽然目前对于十代雅阁的产品配置信息还不清楚,但借助海外版我们可以有个大致推测。

像抬头显示、8英寸的触控屏、CarPlay以及Honda Sensing里的车道偏离、预碰撞、自适应巡航、盲点监测等等配置应该都不会缺席,这里其实就主要看国内版本有没有一些本土化的优化,比如像在国外选装的无线充电功能、万IFI功能会不会在国产版上看到。

从造型可以看出这代雅阁的运动化更明显,加上像凯美瑞这样的老对手换代之后也是脱胎换骨,也和运动能沾上关系,十代雅阁自然也有必要将自己原先的特点继续强化,所以这里其实可以对十代雅阁在驾控运动方面也有所期待。

至于十代雅阁的运动性怎么来的,比如更低的车身重心、整车轻量化的处理(海外是减重50-80kg)、更低的坐姿、另外像底盘悬架结构的优化等等,其它细节的地方还有很多,比如方向盘是三幅式了,座椅两侧侧翼增高,有更好的横向支撑力,更多这些细节等我们试驾后再和大家一一分享。对了,据说这次十代雅阁的调校甚至有些后轮驱动的感觉,你们期待不?

一个继续当黑马的彩蛋

十代雅阁还可以期待的一个点就是它的混动版本。首先就现款雅阁混动来说,虽然来到国内的市场不算长,但目前在市场的表现可以说是相当出彩,甚至有过单月2000+的销量表现,最关键的是它发挥稳定,17年平均月销量是超过1000辆,要知道这个领域深耕多年的凯美瑞混动目前单月都还是几百的表现,君越混动单月销量更是少的可怜。

十代雅阁的混动会不会和汽油产品同步上市还不清楚,但就产品本身来说,这次I-MMD系统会有所升级优化,最关键的是后备箱空间和汽油版无疑,并不会因混动系统的存在而有所影响。这一点即解决了现款的痛点,也无惧和凯美瑞混动比空间了。继续当黑马,十代雅阁混动很有潜质。

对于十代雅阁你们有什么想问的,或者你们关注哪些问题,评论区给我们留言,我们替你们去试一试。

 

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