特立独行的跨界车——试驾新一代SUBARU XV

SUBARU XV不仅是一款特立独行的跨界车,而且其对于技术,安全等方面的执着,以及在汽车赛事方面的成绩,也让它始终拥有一批忠实的拥趸。

今年9月19日,斯巴鲁汽车面向中国市场推出了新一代SUBARU XV车型。与原款相比,新车有了不小的升级:

一是采用全新斯巴鲁全球化平台(SUBARU GLOBAL PLATFORM),安全性能和驾驶性能有了质的飞跃。

二是搭载2.0升缸内直喷自然吸气发动机,动力更充沛,与改进后的无级变速器Lineartronic配合动力输出更平稳。三是在左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)基础上增加X-MODE、陡坡缓降控制功能等配置,进一步提升恶劣路况通过性能。

同时,新车还搭载了EyeSight驾驶辅助系统,进一步追求卓越的预防安全性能。

这是斯巴鲁时隔6年后倾力打造的全新一代XV车型,也是斯巴鲁时隔13年后启用最新全球化生产平台后推出的首款面向中国市场的新车。这样的一款新车,又有着怎样的产品力?

配置升级幅度大  打造安全堡垒

新一代SUBARU XV首次采用了斯巴鲁最新的全球化生产平台——SUBARU GLOBAL PLATFORM(SGP)平台打造,首次搭载了斯巴鲁先进预防安全技术EyeSight驾驶辅助系统,实现了安全性能的大幅度的提升。

主动安全上,斯巴鲁全球化平台(SUBARU GLOBAL PLATFORM)的应用使得重心再降低5mm。通过结合大幅提高刚性、升级行车系统,新一代SUBARU XV实现同级别最高水准的危险回避性能。

预防安全上,新一代SUBARU XV配备的EyeSight驾驶辅助系统,除了能提供防碰撞制动系统(PCB)、全车速自适应巡航控制系统(ACC)、起步油门误操作预防系统、警报与提示等4大功能支持之外,还新增加了车道偏离修正辅助功能,保障了行车安全。

值得一提的是,新车引以为傲的EyeSight驾驶辅助系统,可通过内后视镜左右两边的两个模拟人眼的立体摄像头,对视野内多个目标的距离、移动方向、高度大小等指标进行识别,来监测车辆前方的路况和车流信息。这就好比多了一双智慧机敏的眼睛,帮助驾驶员提高行车安全性。

在先进的驾驶辅助系统之外,新一代SUBARU XV还通过新增配的斯巴鲁后方盲区监测预警系统(SRVD)、远光灯辅助系统(HBA)、随动转向大灯(SRH)等先进配置的应用,全面升级了车辆安全性能。

被动安全上,新车由于采用可以更有效吸收冲撞能量的车架构造,并改善了材料,使得车身强度得以大幅提高,在碰撞时对能量的吸收较现款车型提高了1.4 倍。

此外,新车还标配了Symmetrical AWD全时四驱系统。同时,增加了X-MODE系统、陡坡缓降控制功能等配置,结合221mm超高离地间隙,保证新一代SUBARU XV拥有纯正SUV车型的强大通过性。

动力输出平顺  调校更显细腻

动力方面,新一代SUBARU XV搭载了斯巴鲁最新研发的2.0L缸内直喷自然吸气水平对置发动机(SUBARU BOXER),最大输出功率提升至115kW(156Ps),峰值扭矩196N·m。大约80%的发动机零部件也进行了升级,同时减重约12kg,实现了轻量化,压缩比也从原来的10.5:1提升至12.5:1,进而提高了输出与燃油经济性。

与这台发动机匹配的是一台改良型的CVT无级变速器,其将传动比范围从6.28 提升至 7.03,再加上较之现款减重约7.8kg,实现了加速性能和燃油性能的双项提升。

试驾中,新一代SUBARU XV动力输出比较平顺,速度提升表现的十分线性,日常出行动力足够使用。而经过改良的变速器也是阴柔的调教,一如典型的日系CVT变速器风格,使行驶更加细腻平顺。

实际上,斯巴鲁多年来首要追求的并不是动力,而是操控。试驾中,新一代SUBARU XV出色的操控性与标配的全时四驱,使人如沐春风,这也是此次试驾特意加入场地试驾的重要原因。

操控性

坚持着对技术的追求与操控的热爱,不断进取,这是斯巴鲁多年来备受车迷爱戴的重要原因。而全新SGP平台又非常注重操控性,从而使新一代SUBARU XV的操控性就加优异。

新车转向比也从现款的14.5:1提升到13:1,仅5.4m的最小转弯半径,结合更小的转向比,赋予了新一代SUBARU XV凌厉的操控性。不管是在S行绕桩、麋鹿测试,抑或是在道路高速过弯中,不仅可以明显感觉到方向盘虚位更小,指向更精准,其转圈圈数也更少,过弯十分凌厉,操控相当灵活。

当然,新一代SUBARU XV凌厉的操控性,也离不开良好的车身刚性和底盘调校。新一代SUBARU XV的悬架行程较长,并且很有韧性,后段对于车身的支撑相当好,加上高刚性的车身,在行驶时对于路面的贴服度很高,这极大地提升了新车的操控性。

特别是在场地试驾中,新一代SUBARU XV有着一流的支撑力,在高速过弯时车身也很整,能感觉到强大的侧向支撑,就是在悬架行程被压缩至最低点时,四个车轮依然紧紧地贴服于地面,让你不用担心失控。

在S形绕桩中,新一代SUBARU XV表现得也非常从容,全新平台下的新车拥有更低的中心,车身整体性极佳,绕桩表现的完全就是一台运动两厢车。

通过性

新一代SUBARU XV全系配备了斯巴鲁独有的左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD),该系统通过对四个车轮实时控制并进行最优扭矩分配,默认状态下,以前后比例60:40 的扭矩分配为基准,配合加速、爬坡、转弯等行驶状态,实时对扭矩分配进行控制,以达到最佳驾驶状态。

同时,新车还采用了X-MODE,在湿滑路面等对发动机、四轮的驱动力、刹车等进行最优化的综合控制,提高了恶劣路况的通过能力。

比方说,在在通过交叉轴时,电子系统检测到车轮打滑后,会立即对其进行制动,并将扭矩分配到有抓地力的车轮上,从而使车辆轻松脱困。而在开启“X-MODE”后,电子限滑系统介入更快,车轮稍有打滑便会立即采取制动。

新一代SUBARU XV还配备了陡坡缓降控制功能,在下坡时保持低速行驶,提高驾驶者的安心感。开启“X-MODE”后,该系统便会自动启动,即便是一个长度不大的陡坡,它就会让ABS介入工作并自动控制车辆速度,给驾驶员以足够的安心。

新一代SUBARU XV还拥有221mm的超高离地间隙,这已经达到了丰田普拉多的水准。其接近角和离去角均已提升到接近专业越野车的18度和29度,能使驾驶者在应对复杂路面时,从容不迫,轻松应对。

舒适性

新一代SUBARU XV首次应用了最新的斯巴鲁全球化平台SGP,以追求高品质的行驶质感。而得益于这一新型汽车平台,新一代SUBARU XV提高了车身和底盘刚性,并进一步降低了重心,从而加强了行驶稳定性。新车车身整体抗扭曲刚性增加,行车时能有效降低震动、噪音,侧倾幅度,让乘坐感受更加舒适从容。

新车采用了前麦弗逊式+后双叉横臂式独立悬架组合,调教上很好地兼顾了操控性和舒适性。在通过较大幅度的坑洼路面时,悬挂能很好地化解多余的车身震动,再加上极富支撑性、包裹性与舒适性的厚实座椅,几乎能将多余的弹跳与颠簸消解于无形。

而凭借高刚性车架以及韧性十足的避震,日常行驶中,新车避震表现也很出色,对于路面细碎的震动过滤得更是不错,有着比现款更好的行驶质感。

整体而言,新车给人的驾乘感受就是安心与愉悦,而这就正是斯巴鲁所重视的品牌及产品价值,也是斯巴鲁不变的追求目标。

除了这些重要升级,新车在外观内饰等方面也进行了微整形。

外观局部微整形  动感基因更明显

新一代SUBARU XV在外观设计上以翼豹为基础,跨界风格明显,新车在秉承斯巴鲁“DYNAMIC×SOLID”动感与坚实的基础上,坚持着斯巴鲁式的硬朗和个性,由内而外散发出了动感袭人的魅力。

新车车头设计遵循“宽&低”的定位,在斯巴鲁精悍动感的设计基础上,进一步融合了SUV的硬朗风格。

车身侧面,新设计的车顶行李架也与车身流线型浑然一体,切割式的形状设计将风阻降到最低。同时,新车的轮眉、侧裙等处采用黑色包围装饰,整体设计更具动感。

新一代SUBARU XV采用了17英寸、18英寸两种造型的双色铝合金轮毂,充分体现新车个性和动感的活力,轮毂材料也进行了刚性及轻量化改良。试驾车型匹配了普利司通 DUELER(动力侠)轮胎,规格225/55 R18。

新车尾部造型变的更加扁平和犀利,尾部的鲨鱼鳍天线、车尾扰流板,加之后保险杠和后车窗的设计,也呈现出斯巴鲁式的跨界风韵。

内饰做工更精致  质感突出

内饰方面,新一代SUBARU XV升级明显,整体质感与用料比现款车型都要高档许多。车内使用大量软质材质,配合高光碳纤维饰板、磨砂碳纤维饰板与金属饰板,使内饰的细节质感得到大幅提升。

中控台上,新一代SUBARU XV采用了上下分体式中控显示屏,上部彩色小屏幕可以实时显示斯巴鲁EyeSight功能状态、四驱系统中四个车轮的动力分布、车辆倾斜角度、水温、油温、空调温度等诸多实用信息。

这个小屏幕也算是斯巴鲁内饰中的标志性元素,其功能可谓“惊艳”,极大地提升了新车的科技感。

下方8英寸高清中控屏也要比现款车型时尚很多,反应速度也更快,屏幕下方的RADIO、HOME、NAVI等按键为触摸式,大量物理按键的减少,使得中控台看起来更加简约。

新一代SUBARU XV采用了真皮包裹的三辐式多功能方向盘,方向盘上集成了音量控制、蓝牙电话、定速巡航和车道保持等众多功能,其中最重要的则是自适应巡航控制系统。

车身尺寸有增长  空间更宽敞

新一代SUBARU XV车身长宽高尺寸分别为4480mm、1800mm、1615mm,轴距2665mm,相比现款车型,新车车长和轴距尺寸均有增加,这也为其赢得了宽裕的空间表现。

新一代SUBARU XV的后备厢空间明显增加,让出行更加便利。后备厢地板十分平整,方便放置各种物品。后排座椅6:4比例放倒后,后备厢容积可达到1220L,装载能力得到进一步提升。

编辑点评:依旧凌厉的操控,出色的水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统,粗犷的越野车造型,这些都是斯巴鲁XV的坚持,也是它保持高口碑,粉丝推崇的重要保证。

在全新的SGP平台上,新一代SUBARU XV的安全系数有了质的飞跃,斯巴鲁引以为傲的Eyesight驾驶辅助系统自然也出现在全新一代XV上。这样的XV,值得期待。

 

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