中国重汽:从第一名到100分

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2024年1月13日10:40:53 评论 2165字阅读7分13秒

元旦刚过,又临近春节,常见的供应商大会总是一团和气,即使有尖锐的问题要解决,也通常是“关起门来说话”。但1月8日-9日召开的中国重汽·潍柴新能源商用车2024年全球供应链战略合作伙伴大会,却犀利到了不留情面的地步——会场入口处,268家被优化淘汰的供应商黑榜,让前来参会的1000多家供应商心头一震。

人人都想要开门红,但不是人人都敢开门见山,中国重汽选择用肉眼可见的方式直奔主题,会议还没开始,气氛已经到位。除了黑榜,现场“根本看不完”的展车,也道出了中国重汽如此犀利的原因:中国重汽的平台多、品类多、车型多、设计变更多,涉及的零部件之广、供应商的管理难度之大,不难想象,要管,就要稳准狠。

“管”总是伴随着“痛”,但“不管”只会“更痛”,面对2024年48.7万辆的集团整车销量目标和内卷加剧、用户期望值提升的现状,拼市场不再是一腔孤勇的冲锋,而是更默契的协同、更精准的微操。如中国重汽集团党委书记、总经理王志坚所说,中国重汽要做无可争议的中国商用车行业第一。

重点不是“第一”,而是“无可争议”。

让“正三角”变为“倒三角”

 供应商管理,往往不是管理问题而是数学问题。会上,中国重汽采购负责人用一张爆炸图,讲清了这道数学题的算法:整车一致性是所有零部件一致性的积累,差一丝都不行,而“积累”,有时候是加法,更多时候是乘法,一个零部件质量不合格,整车价值就会归零。

被不合格零部件拖累,这是中国重汽绝对不能忍的。王志坚在会上表明了态度:“质量是不可触碰的底线,我们已经出台渠道清退措施,犯错次数达到限值,就会被清除出体系。”

这只是中国重汽的基本操作,更大的看点是从“正三角”到“倒三角”。对整车企业而言,头部供应商数量最少,中端供应商稍多,低端供应商最多,即“正三角”。中国重汽的供应商变革目标是将“正三角”变为“倒三角”,即头部供应商占比最高。未来,其体系内的国内外头部供方数量和供货比例将大幅提高,中水平供方则是“扶持一批、保留一批、淘汰一批”,至于低水平供方,要么进,成为专精特新企业,要么退,与中国重汽说再见。

交付也是竞争力

 解题讲求正确率,也讲究速度,卷子交晚了没意义,车子交晚了没客户,特别是在需求旺季,客户常常是今天看车明天提车,如果响应速度慢,客户就会转去别家。“交付也是竞争力”,中国重汽对此深有体会,过去几年,中国重汽高端车出口成倍增长,一个重要原因就是交付周期只有欧美竞品的1/4。

100%准时交付,靠的不是加班加点,而是市场预测、资源储备、订单引导。“我们要全面打通客户端到供应端的一体化市场预测能力、一体化信息共享、一体化资源保障。”王志坚表示,2024年,中国重汽的订单准确率要达到85%,3-6个月内的订单信息会及时同步给供应商,同时对产品进行分级,通过订金差异化等手段引导需求。

为保交付,中国重汽将更严肃地对待供应商订单执行表现,同时建立安全可控的高韧性供应链。近年来,中国重汽一直推动供应链双链体系的建设,一方面加快引进国际供方,一方面推进国内供方进入高端品类,提升成本竞争力,保障供应链安全。

不把供应商当“成本”

 需要注意的是,提升成本竞争力,绝不是把供应商当成本。“中国重汽不是价格杀手,不会无缘由让供方降价。”王志坚在会上强调,对于整零双方都关心的供货价格,中国重汽正在推广价值核算模型,零部件的研发投入、材料成本、工艺成本、人工、管理费、利润等都在其中,通过精准公开定价来打击暗箱操作、清除灰色地带,“同时,我们的信息化部门在‘一线通’系统中开发了专门窗口,供方遇到不公正待遇或者有诉求,可以直接找我。”

不杀价,也不忽悠。王志坚表示,对于供方,中国重汽会开诚布公,新产品的开发规划、项目进度、目标销量等都会向合作伙伴公开,不会为了转嫁成本而“忽悠”供应商。“在质量保证、价格共识的前提下,中国重汽绝不会剥削任何一位供应商,绝不会让付出巨大成本的供应商吃亏。”王志坚指出,中国重汽和供应商不是交易对手而是战略伙伴,不是价格博弈而是价值共创,“让大家都有所得。”

巨人要和巨人站在一起

要挣钱,先要会花钱,中国重汽的研发预算连续几年都在30亿元以上,2024年研发预算高达45亿元。不过,链主单打独斗是无法应对时代变革的,只有巨人和巨人站在一起,才能打更多胜仗。

大会当天,中国重汽研发共同体宣告成立,这是中国重汽迅速提升正向研发能力、迈向世界一流的关键举措。共同体成立后,会常态化开展技术共享、协同攻关,与战略供方进行需求交流并沟通下一步的技术路线。

中国重汽超级卡车平台的项目进展,也在会上首次披露。截至目前,这个针对未来3~10年做技术储备的平台已开展两期项目,储备了涵盖节能技术、新结构、轻量化、新材料等方面的100多项技术,其中30项正在孵化,19项已成功商业化。

不难看出,中国重汽与供应链的融合研发正在强化,在技术上协同共享的同时,中国重汽还建立起专利保护和供货份额保障机制,让敢投入的供应商有保护、有保障,从而形成良性循环。

“不要60分的合格产品,只要100分的一流产品”,王志坚的这句话,说清楚了什么叫“无可争议”——差一分,都不叫100分,都不叫无可争议。所以,中国重汽从质量、交付、价格、研发等方方面面着手,向“无可争议的行业第一”迈进,显然,这比单纯的销量第一更有难度,也更有意义。

 

weinxin
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