特斯拉“幽灵刹车”犯众怒 数百车主投诉或面临巨额罚款

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2022年6月7日16:17:44 评论 1550字阅读5分10秒

据外媒6月4日消息,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在6月3日公布的监管文件中宣布,将对特斯拉加大调查力度,并要求特斯拉提交“幽灵刹车”问题的详细信息和数据。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示,今年 5 月份,它们已收到了758份关于此事件的投诉。此前,该机构已陆续收到众多特斯拉车主关于特斯拉“幽灵刹车”的投诉。监管文件显示,2021年和2022年生产的特斯拉汽车,遭到车主“幽灵刹车”投诉的数量,已从2月份的354起,上升至5月份的758起。

美国汽车安全中心代理执行董事兼首席法律顾问迈克尔·布鲁克斯(Michael Brooks)说:“在短时间内收到这么多投诉,这表明NHTSA应该加大调查力度。我们每个月都有数百名车主报告他们的紧急刹车系统被错误激活,可能还有更多的人有类似的问题但没有向NHTSA报告。”

关于特斯拉“幽灵刹车”的报道,最早出现在2021年10月,而随着“幽灵刹车”投诉的激增,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发出了最后通牒,要求特斯拉在今年6月20日之前,就此作出答复,特斯拉也可以要求延期,如果没有在规定时间内及时作出回应,特斯拉可能面临高达1.15亿美元的罚款。

该事件中的“幽灵刹车”,是指车辆在正常行驶中突然无缘无故地刹车,有网友把这种现象叫作“幽灵刹车”,也有人称之为“幻影制动”。据遭遇特斯拉“幽灵刹车”折磨的车主反映,自己的车辆在开启了Autopolit功能之后,本来在公路上正常的高速续航,但却在高速行驶中会突然冷不丁地自动刹车。

毫无疑问,“幽灵制动”存在重大的安全隐患,比方说在高速行驶中,后方的车辆如果车距较近,前车突然“幽灵制动”,后车很可能会因为猝不及防造成被动追尾事故。

有专业人士分析称,特斯拉发生“幽灵刹车”,或与去年新款Model 3和Model Y减掉雷达传感器有关。当时,马斯克曾公开表示,雷达感知在特殊天气下确实有优势,不过总体来讲,大多数驾驶场景下没啥用,还会因为增加冗余带来数据处理的麻烦。希望特斯拉的辅助驾驶可以完全依靠摄像头来完成,随后取消了新车的毫米波雷达。

目前,特斯拉旗下车型所搭载的“自动驾驶辅助系统”完全依靠视觉系统支撑,这一减配骚操作,从而导致车辆有时会将路旁的各种标牌(如广告中的Stop标志),误认为限速或者停车标志,然后自动刹车。

了解汽车的人都知道,汽车雷达传感器被用来帮助探测快速接近的物体,在中高端汽车中几乎是标配。它们即使在能见度很低的情况下也能正常工作,是为自动紧急刹车等安全功能提供数据支持的传感器之一。虽然现代汽车也会从摄像头来获取数据,但使用多种类型的传感器,无疑更有安全保障,因为一旦某种传感器发生故障或不能在特定天气情况下运行,总还有另一种替代解决方案,这就像电力行业的双路供电,不至于使车辆某种功能陷入瘫痪。

特斯拉彼时还曾承诺,视觉系统可以达到满足自动辅助驾驶的水平,但是从目前这么多“幽灵刹车”投诉来看,特斯拉的自动辅助驾驶功能还是存在明相的漏洞。

值得一提的是,去年11月,特斯拉曾在北美召回11000多辆推送了FSD全自动驾驶的车辆,原因是FSD功能存在bug,会错误激活AEB,导致“幽灵刹车”。但是因为这些车辆已经取消雷达,官方召回修复后,效果并不明显。

此次针对众多车主对特斯拉“幽灵刹车”的投诉,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)日前向特斯拉发出了最后通牒,这封长达14页的监管公函,要求特斯拉提交“幽灵刹车”问题的详细信息和数据。包括有关错误制动的所有消费者和现场报告,以及碰撞、受伤、死亡、和财产损失索赔的报告。还有特斯拉的全自动驾驶系统和自动紧急制动系统在这些事故发生时是否处于开启状态;还要求特斯拉提供汽车开始制动时的初始速度、最终速度和平均减速度等信息。

weinxin
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匿名

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