自主强国路 百万新纪录

一条道路,纵使充满荆棘坎坷,但长安汽车,执意要走;

一个巅峰,虽然历经千难万险,但长安汽车,胜利翻越。

2015年12月15日19时33分,长安汽车第100万辆中国自主品牌乘用车——逸动EV,在重庆正式下线。原中国机械工业部部长何光远为此专门发来贺电,中国机械工业联合会会长王瑞祥莅临现场祝贺,重庆市委副书记、市长黄奇帆,常务副市长翁杰明到场祝贺……

 ——写在长安自主品牌乘用车年产突破100万之际

长安工人将第100万辆中国自主品牌乘用车——逸动EV送下生产线

长安工人将第100万辆中国自主品牌乘用车——逸动EV送下生产线

中国自主路  百万新纪录

 

这条路,就是中国自主品牌汽车的强国之路。

熟悉长安汽车的人,都知道长安汽车诞生于上海洋炮局,该局创立于洋务运动时期,主要生产各种枪炮。1937年,毁于日军轰炸。为准备抗战,后西迁重庆,改名为长安机器厂。

1959年国庆阅兵式上,一款“长江”46型越野车,成了万众瞩目的明星,这是长安机器厂以美式威利斯吉普为原型,用最原始的手工方法制造的中国第一款小型越野车。

长安与汽车,自此结缘。

1983年,长安机器厂正式进入汽车行业,并于同年生产出了8辆样车,且通过了道路试验。1984年起,一心想快快长大的长安,开始以技贸结合的方式,生产小微汽车,以期引进国外汽车公司的先进技术。但十几年下来,这条道路走的并不顺畅。

如何摆脱前人的窠臼,走出一条适合自己发展壮大的道路?长安人在苦苦思索。“车企最终想生存下去,无自主难”,时任重庆长安汽车副总裁的朱华荣说。这也是长安班底的共同思路。

2006年,长安汽车公布了自主品牌轿车发展战略。时任长安集团总裁的徐留平提出,“长安将大力发展自主品牌轿车,以贴近市场需求为导向,以培育核心技术为重点,以提升质量优势为关键,打造知名轿车品牌。”“未来五年内,长安将推出10款以上自主品牌轿车产品,实现在经济型轿车领域的领导地位。”

也正是在这一年,长安汽车工程研究院获得了国家认可的实验室资格。为长安自主品牌轿车研发,奠下了坚实的基础。

2006年年底,长安第一款自主品牌乘用车——奔奔上市,这几乎是一款低端到不能再低端的小型车。当时,很多行业人士担心地说,难道这就是自主品牌轿车的形象,以这样低端的起步,如何打拼自主品牌乘用车的天下?也难怪,当时,很多车企都趋之如骛,正在“高举高打”高端车。

群雄都在逐鹿,奔奔却反其道而行之,以初入社会的年轻消费人群为主,选择了一条亲民务实的路线,推出了一款物美价廉的自主乘用车。奔奔一经推出,便以其出色的性能,迅速获得了消费者的广泛认可。

奔奔之后,长安紧接着又推出了杰勋、志翔、悦翔、奔奔MINI等自主轿车产品,逐渐奠定了长安汽车在业界的地位。目前,长安汽车已发展成为中国汽车四大集团企业、最大的中国品牌汽车企业。

长安第100万辆中国自主品牌乘用车——逸动EV下线现场

长安第100万辆中国自主品牌乘用车——逸动EV下线现场

2015年12月15日19时33分,长安汽车第100万辆中国自主品牌乘用车在重庆正式下线,自主创新之路,虽然历经艰险,但长安汽车最终胜利翻越,且前后仅仅历时9年,这是我国第一家自主品牌车企,长安的激情与速度。

 

百万产销量  出彩长安车

 

与长安汽车第100万辆中国自主品牌乘用车正式下线对应的是,长安汽车中国品牌乘用车年累计销量也已突破100万,实现中国汽车历史上首个中国品牌的“双百万”。

数据显示,2015年1-11月份,长安汽车实现销售253.2万辆,同比增长8.4%。其中,中国品牌汽车销售142.7万辆,同比增长11.5%,连续8年排名中国品牌汽车第一。中国品牌乘用车销售达93万辆,同比增长30.3%,增速高于行业8%,排名中国品牌狭义乘用车第一。这在中国车市微增长的新常态下,殊为不易,尤其是今年以来,大多数车企销售增幅明显放缓甚至出现了负增长。

在汽车行业,年产销过百万的实现,可谓是一家企业成熟与体系力全面提升的标志,被看作是企业业界实力、地位的象征。它意味着这个企业已经具备进入国内汽车行业第一阵营的实力,也意味着它将在产品定价、技术标定和产品配置上拥有主导权,成为汽车市场的主导者。因此,“百万辆俱乐部”成为中国市场上诸多车企孜孜以求的目标。

前来祝贺的行业人士与地方领导在逸动EV前合影

前来祝贺的行业人士与地方领导在逸动EV前合影

长安汽车跻身年产销量“百万辆俱乐部”,不仅是长安汽车发展史上的一个里程碑,也堪称中国汽车产业新的里程碑。实现产销过百万,上海大众走了26年,一汽大众走了20年,上海通用走了13年,北京现代走了11年,长安前后仅仅走了9年,前者还无一不是合资品牌汽车。

作为第一家中国品牌乘用车年产销量突破百万辆的企业,长安汽车以超越合资企业的增长速度、中国品牌第一增长速度,刷新了中国汽车业的发展记录,奠定了长安汽车“中国汽车品牌领导者”的行业地位,标志着中国品牌汽车制造产业的成功突围,打破了合资品牌垄断市场的格局,彰显了中国自主品牌强大的生命力和生长力,更增强了中国品牌的发奋图强、产业报国的信心。

出席下线仪式的中国机械工业联合会会长王瑞祥评价说,“这是中国汽车里程碑上很有历史意义的一件大事,应该在中国汽车发展史上写下浓墨重彩的一笔。”

 

长安行天下  圆梦正当时

 

活动现场,长安汽车集团董事长徐留平说,长安完成华丽蜕变的原因在于3个坚持:第一,坚持研发的投入,截止十二五长安研发投入共达450亿,目前拥有5635项专利技术和110项科技创新成果。第二,坚持打造精品的产品,坚持漂亮、时尚和高品质;第三,坚持客户导向,目前已经拥有1200万客户,是自主品牌中最大的客户群。

长安汽车集团董事长徐留平现场致词

长安汽车集团董事长徐留平现场致词

除此之外,长安汽车年产销破百万的实现,还应归功于5大因素:全球化研发格局、准确把握客户需求、强大的体系实力、过硬的产品品质、不断提升的品牌力。

长安汽车始终坚持自主创新和正向研发,已经在中国、美国、英国、意大利、日本建立起全球研发体系,自主研发实力连续6年居行业第一。研发投入占销售总额的5%,上个五年已累计投入160多亿元。

多年以来,长安汽车始终坚持以客户需求为导向,九大调研基地、每年上千场调研会、3万客户座谈,都在积极收集消费者的使用习惯和消费趋势,准确把握用户需求,以期推出深受市场追捧的产品。

此外,长安汽车还建立了国际标准的研发流程体系CA-PDS和产品试验验证体系CA-TVS两大体系,精准指导产品开发,最大限度满足用户需求,同时确保长安汽车产品质量完全达到合资水平,部分超过合资平均水平。

事实上,长安汽车也确实做到了这一点。从长安逸动开始,长安汽车全球研发体系就开始彰显成效,CS35、CS75、新奔奔、致尚XT、长安睿骋等全新车型,在设计之初因充分考虑到了市场需求特征,上市后便颇受市场追捧。资料显示,今年前三季度,逸动系列、CS35、悦翔、睿骋系列车型均位居中国品牌细分市场第一,而长安CS75一上市就出现了供不应求的局面,也成为细分市场关注度第一的车型。正是这些单一车型的热销,造就了长安汽车势如破竹的增长势头。

长安工人将第100万辆中国自主品牌乘用车——逸动EV送下生产线

长安第100万辆中国自主品牌乘用车——逸动EV

现在,每天有8500余名用户选择长安汽车,37%用户由合资转移而来。特别是北京地区,转化率高达80%。长安汽车已连续8年实现中国品牌销量第一。

长安行天下,圆梦正当时。目前,我国汽车产销量连续6年居全球第一,已成为体量和增量最大的汽车大国。但长期以来,我国的汽车产业一直都没能打破大而不强的桎梏。今年的《政府工作报告》中,国务院总理李克强特别提出:要实施中国制造2025,坚持以创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展、加快从制造大国转向制造强国。

面向中国制造2025,汽车工业首当其冲。长安汽车自主创新之路,不仅摆脱了前人的窠臼,找到了中国车企自我救赎的道路,还为实现产业报国做出了不可磨灭的贡献。其发展模式,或许为中国品牌的借鉴样本和向上之路。

在长安汽车率先实现中国乘用车品牌产销突破百万量之际,我们希望、也相信,会有更多的中国品牌能够接踵而至。

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