亚洲龙深陷“机油门” 置若罔闻不回应

12018年,东风本田CR-V曾因车主投诉机油增多问题被打下神坛,大量车主的集体维权甚至促使国家相关部门介入调查,一度迫使当时焕新的CR-V停售停产。

CR-V机油增多事件过去不远,如今亚洲龙机油增多问题也开始大范围显现。从2020年2月29日开始,车质网上关于一汽丰田亚洲龙机油增多的质量投诉红艳艳的一片,一直往后延续到4月19日(跨越12个网络页面约360余条)从未间断。

随着投诉的不断涌现,机油增多车型也从亚洲龙,到RAV4荣放,再到广汽丰田凯美瑞,最后蔓延到了几乎丰田TNGA架构下的所有车型,都被卷入到这次机油增多风波中,规模更是远远超过本田当初“机油门”所涉及的车型和阵容。

针对车主的质量投诉,丰田官方一直不愿公开应答。只是在3月13日对各地丰田4S店下发了关于机油增多一事的解决办法,教导工作人员如何与客户应答。

该文件内容显示,丰田不认为机油增多是属于产品质量问题,并解释称机油页面高度超过机油尺卡尺F刻度线(最高处)和机油盖内侧乳化是发动机工作过程中发生的正常现象。希望各大4S店能够对客户进行解释。

这跟当年CR-V应对机油增多问题的初期策略如出一辙,不外乎是能拖就拖。

目前,车质网上关于一汽丰田亚洲龙机油增多的投诉发生在4月19日,似乎是随着天气的转暖,亚洲龙、RAV4荣放、凯美瑞等车型的机油增多问题不再像冬季表现的那么明显,这似乎正准一汽丰田下怀。

但殷鉴不远,一汽丰田想必十分清楚,当年CR-V曾因机油增多引起大范围群体维权,并一度迫使当时焕新的CR-V停售停产。更因消极应对引发消费者怒怼,使企业和品牌深陷舆论风口浪尖。

实际上,不管是亚洲龙,还是RAV4荣放,投诉的问题主要集中在机油增多和机油乳化上,这就说明肯定存在问题,不是一个个别现象。

一汽丰田正确的态度是积极回应消费者的质量投诉和关切,并拿出有诚意的解决办法,协助消费者消除车辆的质量隐患,而不是狡辩属于正常现象,不涉及品质问题,欲盖弥彰,一拖了之。

因为,不管是亚洲龙,还是RAV4荣放,亦或是广汽丰田凯美瑞,都不会自动放弃中国市场。但伤了消费者的心,怎么可能会有好的口碑传扬?

实际上,除了在车质网投诉,在国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心提交缺陷报告外,就有车主用直播的形式,曝光丰田问题。更有车主建议给每台问题车辆贴上“机油增多,我为丰田代言”的流动广告。

没有一个好的口碑,怎么可能会有一个好的销量?今年1月份,亚洲龙销售12038辆;2月份销售737辆;3月份销售2706辆,销量徒降。除了疫情因素,谁又敢说没有受机油增多事件的影响?

 

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