李书福:吹牛讲故事造不出“智能汽车”

汽车瞭望了解,6月5日-6日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、中国国际商会汽车行业商会和重庆车展组委会联合主办的2018(第九届)全球汽车论坛在重庆悦来国际会议中心召开。本届论坛的主题为“在变革的时代塑造行业的未来”,来自全球的汽车行业嘉宾欢聚一堂,共同研讨新一代科技革命下,汽车行业的新变化、新趋势。以下为吉利控股集团董事长李书福的部分发言要点:

汽车的三种形态

我在很多场合讲过了,汽车分成三种形态。第一种就是主动适应行业变化,主动改变,而且具备改变能力的汽车公司,第二种就是坚持自己的传统思维,不主动改变或者想改变却没能力改变的汽车公司,第三种就是大家现在每天挂在嘴边的新势力造车企业。这三种汽车公司现在在市场里面同时展开竞争,最终谁能胜出、取得成功,现在都不好说。但是可以肯定的是,传统思维、坚持自己的传统思想,又不愿意改变、不适应这个行业变革的企业,我想就很难有很大的前途了。

中国是全球最大的汽车市场,中国汽车工业的变化会影响到全球汽车工业的格局。中国汽车工业面临着如何从全球创造价值链的中低端转向中高端,这是一个很大的挑战。接下来的五年时间,中国汽车产业就完全彻底地放开了,各种门槛自然的消失。国外汽车公司已经开始摩拳擦掌,现在大家都在期待着这一天的到来。短短这五年时间既是中国市场的机会,也是中国汽车工业面临的无情挑战。当然我们不能急于求成,否则欲速则不达。

三年内推出30多款新能源汽车

沃尔沃汽车是全世界第一个提出全部车型100%搭载电气化战略的全球汽车公司。吉利汽车也在紧锣密鼓开展电气化战略的实施,在2015年我们就发布了蓝色吉利行动,前两天我们又发布了新能源动力系统“智擎”,未来吉利全新产品都将全面实现电气化。

三年内我们可能推出30多款新能源汽车推向市场,这其中也包括一部分的节能环保型汽车,这是汽车行业发展的必经之路,这种改变不是行政安排,而是市场的规律,是用户的要求。

炒作炒不来竞争力

当前中国进入电动汽车工业的投资者很多,互联网企业造车也搞得如火如荼,这是一个很好的势头,一定要积极引导、大力支持,但是有些现象必须引起重视。如果说不踏踏实实的投入到这一场竞争当中来,光是炒作的话,是炒不出竞争力,也炒不出高水平,炒不出高质量发展的。当然现在进入汽车行业不是没有机会了,只是说机会确实稍微少了一点,难度大了一点。必须一次性成功,不能有任何的闪失,更不能三心二意。

就当前的汽车工业而言,我觉得国家应该在对外开放之前,尽快的对内开放,让更多的资本、更多的力量参与到中国汽车行业里面来,早日形成中国自己的汽车工业的竞争优势。

吹牛、讲故事造不出“智能汽车”

我是一个市场派,我完全鼓励与支持公平竞争,坚决反对特权,坚决反对贸易保护主义。我认为未来汽车一定会电动化、智能化,一定会成为智能空间移动终端,一定会帮助人解决更多的困难、问题、烦恼,一定会垂直起降、自由飞行在江河山川、城市乡村,一定会成为主人的秘书、保镖,为主人赚钱、帮主人消费、保主人平安、帮助主人增长知识等,一定会自己清洗保养等等,这就是智能汽车、无人驾驶汽车的追求和理想。但是所有这一切都需要我们加大科技投入,从根本上形成核心竞争优势,而不是吹牛吹吹、讲故事讲讲就能变成这样一个智能汽车。

我认为建一个汽车厂不难,有钱就能建起来,造一个汽车厂也不难,有钱一定能造起来。但是如何形成竞争力,实现可持续发展?单打独斗是不适合这个行业竞争的客观规律。大家协同起来,开放、合作,才能为全人类的交通出行带来正向的变革,才能给大家带来更多交通出行的享受。

与戴姆勒的合作

我的观点,汽车行业之间要协同起来,共同迎接未来这个行业的挑战,无论是吉利、沃尔沃,还是戴姆勒、奔驰,还是世界上所有汽车同行都面临一个共同的挑战,这个挑战就是现在大家挂在嘴边的新造车势力。而这个新造车势力,当然不是现在中国所认识到的这种新造车势力,我觉得新造车势力,它要打造的是线上技术优势。作为传统汽车工业,如果说不去打造线上技术优势,那就有可能面临灭顶之灾。因此,我们汽车企业之间相互讨论、共同应对未来的挑战,这是客观存在的。但是这种讨论必须建立在依法合规、公平透明的基础之上,不能触犯任何的反垄断条款,这是一个前提。在这个大前提下,我们可以自由的展开讨论,自由的想象有可能发生和存在的空间机遇。

吉利的人才储备

这是我们的核心。吉利造汽车首先是培养人才,开工厂之前先开学校,大量培养技师技工,因为要把车辆造好技师技工非常重要。二是要把车造好创新能力非常重要。创新人才从哪里来呢?我们在全世界全中国找了好多工程研发师,让他们培养学生和研发人才。人才既是一个企业长期可持续发展的核心,也是一个地区、一座城市长期可持续发展的核心,重视人才就是重视未来。

吉利汽车的研发投入

过去我说造汽车没有几十亿、几百亿的投入是很难形成可持续发展能力的,但是今天在这儿,我认为这个数字还不是这个,没有几百亿、几千亿的投入,要在汽车领域能够有所地位和有所作为几乎也是不可能的,所以资本对于汽车工业来讲是很重要的。

沃尔沃帮吉利还了很多债

吉利并购沃尔沃,许多人说好像吉利给了沃尔沃很多钱,它有钱就可以发展起来了。这里我分享一下,事实上吉利没有把钱给沃尔沃,因为吉利并购沃尔沃,把钱给福特了,沃尔沃是福特的。反过来沃尔沃还帮助吉利还了很多债,因为当初吉利并购沃尔沃18亿美元,其实我们也拿不出18亿美元,我们只拿出10个亿还是多少亿,我忘了,还欠福特好多钱,欠福特的钱都是沃尔沃后面还的。所以我们不但没有给沃尔沃钱,沃尔沃是帮助吉利还债的。

沃尔沃怎么发展起来的呢?我们给了沃尔沃一种战略、一种理念、一种管理方法以及产品的规划、可持续发展的方法,当然我们给沃尔沃带来了中国市场。因此我觉得这个钱怎么去理解,沃尔沃的空气质量,到今天为止没有一个汽车可以跟它相比。你坐在沃尔沃车里面,就跟坐在北欧森林感觉一样。它的安全,坐在沃尔沃车里面跟坐在保险箱里面一样。就是这种安全和健康的理念,那你说值多少钱呢?

因此我讲的,比如说像吉利,要想成为世界上有竞争力的公司。吉利这个品牌,没有几千亿投下去,是不可能形成全球竞争力的。

 

 

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