国家十几亿的补贴下,江淮居然也崩盘了,国产汽车到底行不行?

在刚过去没多久的2017年,国产汽车品牌江淮一直笼罩在“销量下跌、利润下滑”的阴影中。其实2016年江淮也凭借几款经济的小型SUV,在中国汽车的消费风口上占有一席之地,创下了一年卖出27.5万辆SUV的好成绩。但在去年,SUV的销量仅12万辆,同比下降了55.96%。

汽车瞭望从江淮汽车2017年三季度财报获悉,其前三季度营业收入355.81亿,同比下降6.75%,本期归属上市公司股东净利润2.19亿,同比减少73.24%。作为公司产销主力的SUV,销量同比腰斩是江淮汽车业绩和净利润大幅下降的主要原因。

而江淮SUV的销量骤降,与其发展策略有着紧密的关系。近几年,新能源汽车在国家的扶持下发展势头迅猛,任何一家车企都不愿错过这个巨大的风口。而作为国内传统的燃油车制造企业,江淮汽车自然更不会错过这一逆袭的机会。早在2015年,江淮就推出了纯电动汽车,当年就交出了销量破万的成绩单。

之后两年,虽营业利润亏损,但靠着每年数十亿的新能源汽车补贴,江淮汽车业绩不断飙升。据财报显示,江淮汽车2015年到2016年营业利润分别亏损15.3亿和26.6亿。但凭着巨额的营业外收入,实现了8.58亿和11.62亿的净利润。而营业外收入中,新能源汽车补贴占据绝大部分。

显然,如果没有新能源补贴,江淮2016年财报相当难看。但悲剧的是2017年江淮汽车的新能源补贴却骤然退坡,据公告称,江淮汽车2017年累计收到政府补贴仅3.92亿,其中与收益相关的政府补贴累计2.27亿元。不仅如此,国家规定2018年起,续航里程低于150公里的新能源汽车将不再享受补贴,且新能源汽车地方补贴将也被叫停。另外,据知情人士透漏,政府今年可能会进一步下调新能源汽车补贴,并且在2020年底彻底取消。

没有了新能源补贴这棵大树,江淮汽车难挽业绩大幅下降的势头。虽说江淮与蔚来、大众联手,形成了新能源汽车的“江淮系”布局,但也因此被人们认为其沦为了代工厂。在新能源这个风口面前,江淮汽车若是不把握住机会加快企业转型,拿出实力占领市场,沦为代工厂那是迟早的事。

新能源的强势发展,对于国内的所有自主品牌车企来说,都将是一次赶超合资车、进口车的机会。而那些只是为了骗取国家补贴而加入生产新能源汽车队伍的企业,迟早会被自己的小聪明玩死。

更多详细信息,敬请关注汽车瞭望后续跟踪报道。

 

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