在刚过去没多久的2017年，国产汽车品牌江淮一直笼罩在“销量下跌、利润下滑”的阴影中。其实2016年江淮也凭借几款经济的小型SUV，在中国汽车的消费风口上占有一席之地，创下了一年卖出27.5万辆SUV的好成绩。但在去年，SUV的销量仅12万辆，同比下降了55.96%。
据汽车瞭望从江淮汽车2017年三季度财报获悉，其前三季度营业收入355.81亿，同比下降6.75%，本期归属上市公司股东净利润2.19亿，同比减少73.24%。作为公司产销主力的SUV，销量同比腰斩是江淮汽车业绩和净利润大幅下降的主要原因。
而江淮SUV的销量骤降，与其发展策略有着紧密的关系。近几年，新能源汽车在国家的扶持下发展势头迅猛，任何一家车企都不愿错过这个巨大的风口。而作为国内传统的燃油车制造企业，江淮汽车自然更不会错过这一逆袭的机会。早在2015年，江淮就推出了纯电动汽车，当年就交出了销量破万的成绩单。
之后两年，虽营业利润亏损，但靠着每年数十亿的新能源汽车补贴，江淮汽车业绩不断飙升。据财报显示，江淮汽车2015年到2016年营业利润分别亏损15.3亿和26.6亿。但凭着巨额的营业外收入，实现了8.58亿和11.62亿的净利润。而营业外收入中，新能源汽车补贴占据绝大部分。
显然，如果没有新能源补贴，江淮2016年财报相当难看。但悲剧的是2017年江淮汽车的新能源补贴却骤然退坡，据公告称，江淮汽车2017年累计收到政府补贴仅3.92亿，其中与收益相关的政府补贴累计2.27亿元。不仅如此，国家规定2018年起，续航里程低于150公里的新能源汽车将不再享受补贴，且新能源汽车地方补贴将也被叫停。另外，据知情人士透漏，政府今年可能会进一步下调新能源汽车补贴，并且在2020年底彻底取消。
没有了新能源补贴这棵大树，江淮汽车难挽业绩大幅下降的势头。虽说江淮与蔚来、大众联手，形成了新能源汽车的“江淮系”布局，但也因此被人们认为其沦为了代工厂。在新能源这个风口面前，江淮汽车若是不把握住机会加快企业转型，拿出实力占领市场，沦为代工厂那是迟早的事。
新能源的强势发展，对于国内的所有自主品牌车企来说，都将是一次赶超合资车、进口车的机会。而那些只是为了骗取国家补贴而加入生产新能源汽车队伍的企业，迟早会被自己的小聪明玩死。
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