专为赛道而生——试驾2017款雷克萨斯IS300 F SPORT版

雷克萨斯IS系列,无疑是雷氏家族中抗衡BBA运动家轿的一把利刃。其汲取了新生代设计风格的灵感,将艺术审美与人性感触完美结合,造就出了超凡脱俗的驾驶感受,堪称运动型豪华轿车的经典。

如今,第三代IS迎来了中期改款。改款后的IS 300,力道来得更为凌厉和凶猛。新车在新的家族元素下进行了突破和升级,进一步凸显了其骨子里的赛车基因,让那些执着与运动和操控的车迷们欲罢不能,爱的深沉。

为了体验这款让人神魂颠倒的爱车,日前,小编试驾了2017款雷克萨斯IS 300 F SPORT版

外形:型神兼备 家族印记中凸显着强烈的冲击感

小编此次试驾的是2017款雷克萨斯IS 300 F SPORT版,这个“F”,就象征着极速、高性能与赛道基因,而在外观上,F SPORT车型设计及其周身运动套件点缀,已经清清楚楚地凸显了其赛道基因这一点。

外观上,新款雷克萨斯IS300沿用了现款车型的经典风格,只是通过在细节上的修饰,带来了更夸张、更用冲击力的前脸。相比改款之前,前脸更加扁平,纺锤形前脸面积也更大,配合雾灯区域的进气口造型,整体显得更加凌厉和运动。

前脸上,让人血脉贲张的突破式纺锤形进气格栅,镌刻着雷式家族鲜明的印记和特有的优雅。而新款IS F SPORT版保留的蜂窝状格栅设计,也好像专为赛道而存留,力量感明显比常规版IS 300要更凌厉。

犀利的前大灯组采用了源自LF-LC概念车的三角造型,并带有远近光自适应和高度可调、大灯清洗功能,赋予它更具激情无畏的双眸。锐利的勾状LED日间行车灯和前大灯交相辉映,犹如电闪划过夜空,凌厉气势呼之欲出,雷霆万钧。

雾灯区域取消了雾灯设计,蜂窝状的进气口犹如獠牙般生动凶猛,充满了一款赛车般的战斗气息。

作为雷克萨斯的运动型轿车,其对车身线条的勾勒设计让人惊叹,迅猛凌厉的车身腰线,于静态中轻松演绎动势。特别是侧裙底部上扬的腰线,于流畅动感中释放着IS F-Sport的锋芒气质。

再配上17英寸铝合金精车轮毂和YOKOHAMA轮胎,这样的运动造型堪称完美。

外后视镜集成了LED光源转向灯,小巧的外后视镜在保证低风阻上也发挥了重要作用。新车保持了引以为豪的0.28车身风阻系数。

车尾造型十分亮丽,侧面看还有一道俊俏的小鸭翼,能使人看一眼就有一种强烈的驾驭操控欲望。

尾灯全部使用了LED光源,立体错层三线尾灯设计,尽显动人魄力,点亮后的车尾示宽灯也呈现出靓丽的勾状,与车头钩状日间行车灯遥相呼应。两侧共双出的排气尾喉也十分霸气,彰显着F-Sport极强的运动性。

内饰:氛围精致 时尚现代中洋溢着浓浓的豪华感

置身F-SPORT其中,不仅能满足您对运动感的追求,更可享受了不可思议的舒适体验。雷克萨斯IS 300 F SPORT版的内饰参考了跑车的设计理念,灵动优雅的中控台上,大量平直的线条勾勒出了硬朗的视觉感,而裸露的金属色更具原始的机械美感。

再加上中控台、仪表顶和门芯板登出大面积的软质材料覆盖甚至是皮质包覆,都突出了新车的豪华感。

新车三幅方向盘采用了真皮包裹和打孔处理,质感出色,手感细腻,盘面下方有F-SPORT版专属标识,值得称赞的是,新车方向盘不仅全系标配换挡拨片,还具有4向电动调整功能。

仪表盘采用了类似超跑LFA的滑动式设计,挑战视觉神经,者也是F-sport最吸引人的地方之一,启动车辆后或按下方向盘上的功能模式按钮后,仪表内的左右金属环会横向弹出。相反,关闭发动机后,仪表内的左右金属环又会自行回收,感觉十分炫酷,超赞,激发着无限的驾驶乐趣。

新款IS 300 F-SPORT版车型配备了一块精致的石英钟,彰显豪华身份。其气质和底蕴都非中低端品牌可以比拟。

中控台上,新款IS 300 F-SPORT版车型配备了7英寸屏幕,顶配车型配备的则是10.3英寸屏幕。

值得一提的是,操控多媒体系统的机关设置在了挡位后边,旋钮式按键集成了开关操控和按压选择功能,非常高级且颇具豪华感。

新车的音响和空调控制面板做了拉丝工艺处理,显得更加精致更有档次感。

双区域自动空调系统的温度调节开关则沿用了老款车型的触控式,非常灵敏,同时准确度很高,这是有别于其他品牌的一大亮点,非常新颖。

实拍车型提供经济、常规、运动三种驾驶模式,多重驾驶模式兼具高效、安全与激情狂野。控制同样也是通过旋钮进行。在运动模式下,仪表盘外围会显示红色的氛围灯,给人强烈的心理暗示。

雷克萨斯IS 300 F SPORT版的激情运动座椅采用了真皮和织物相结合的方式,做工十分精致。值得一提的是,F SPORT版的座椅乘坐感受十分舒适,特别是侧翼,有着十分优异的包裹感,为您带来了狂野激情和兼得舒适的惊艳驾乘。

空间:轿跑调性  整体表现已属优异

车身尺寸上,新款IS车身长宽高分别是4680/1810/1430mm,轴距2800mm。除了长度增加10mm以外,其余数值与老款保持一致。

乘坐感受上,身高170cm的体验者,调整好座椅后,前排头部空间尚余一拳,后排头部也有一拳,腿部空间则有两拳,对一辆运动车型而言,这样的表现已经足够优秀。

美中不足的是,雷克萨斯IS虽然是5座轿车,但因为后排地板中间凸起较高,长途出行中中间乘客可能不太舒服。

实际上,空间从来都不是的雷克萨斯运动车型IS的强项,车上乘坐4名壮汉,也不会让人觉得丝毫局促。

相比一般车型,雷克萨斯IS储物空间不是很多,后门板也不提供储物格,但后排中央手枕架杯设计的就很精巧,是个不错的弥补。实际上,对于一款运动轿跑来说,苛责储物空间反而有点儿low。

常规况态下,雷克萨斯IS 300 F SPORT版的行李厢容积为480L。而新车的后排座椅还可以按6/4比例放倒,进一步拓展行李厢容积空间。

配置:丰富全面兼顾实用性  音响品质更属上乘

新款IS 300 F-SPORT版车型的配置十分全面,首次搭载了雷克萨斯智能安全系统LSS+。主被动安全装备仅少了零胎压继续行驶、并线辅助、夜视系统和疲劳驾驶,其他像车身稳定控制系统VSC、TPMS胎压监测等全部都有配备。

其它配置上也都无可挑剔,诸如大灯清洗功能、全景影像系统应有尽有。

F-SPORT版和豪华版车型的不同之处,则是中央显示屏为7英寸。

是试驾中印象很深的是F-SPORT配备的音响系统。音质纯正,效果凌厉,一如临歌剧院现场的天籁之音。

驾驶感受:收放自如强劲不激进 操控质感傲视群雄

以豪华品质著称的雷克萨斯,即便是在IS 300 F SPORT版这样的车型上,也保持了相当的水准,动力操控上的“顺其自然”和对舒适性一如既往的追求,让IS系列从诞生之初就获得了广大车迷的青睐。

雷克萨斯IS 300 F SPORT版更是如此,动力方面,新车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,有着非常优异的动力输出,其最大功率180kW(245Ps)/5800rpm,峰值扭矩350N.m/1650~44000rpm。参数优于主要竞争对手宝马3系和奔驰C级的同排量涡轮增压发动机。

与发动机匹配的是爱信8AT手自一体变速箱,8AT变速器有着更宽泛的齿比,平顺性和燃油经济性都非常不错。即便你是一个十分挑剔的人,也很难挑出这套动力总成什么毛病。

试驾中,2.0升涡轮增压发动机动力输出强劲而线性,很好地诠释了雷克萨斯式的“运动”。在1650rpm就能输出的最大扭矩能使车辆获得足够的初速度,正常行驶中,浑厚的加速感也始终留有余力,很容易让人上瘾。

急加速或运动状态下加速时,迅猛的8速运动型变速系统换挡速度很快,能一气呵成连降数挡,将转速维持在扭矩峰值上。而急加速时8AR-FTS发动机咆哮的声浪也让人迷醉。

作为一款后驱运动型轿跑,其犀利加速更是让人望而生畏。新IS 300 F SPORT的直线加速表现十分优异,0~100km/h加速测试可以轻松挺近7.5秒。

转向上,F SPORT采用了电动助力转向系统,齿比更小,指向精准,转向更线性,在高速上可以实现随心所欲地操控,而不需要有什么担心和进行过多修正,且转向助力有足够的机械品质感,阻尼和回馈力都有着高级车的感觉。

底盘方面,F SPORT采用了前双叉臂式带横向稳定杆独立悬架+后多连杆式带横向稳定杆独立悬架的专属运动调校悬挂,这种结构复杂、造价高的悬挂组合,是满足IS300 F SPORT极限运动操控的重要保证。

调教上,雷克萨斯IS 300 F SPORT版底盘表现也很优异,很好地兼顾了舒适与运动,驾乘感受很舒服,滤震效果真的很好,低速行驶时就像压在奶油上一样柔韧,遇到颠簸路面时,很有韧性的悬挂也能出色地抑制多余震动,高速过弯时,F SPORT宽大的车身和极地的车身重心,也带来了十分优异的稳定性。

总体来说,F SPORT无论是转向手感还是底盘调校,行驶表现都令人回味无穷。如果说IS300 F SPORT的操控排在第二,估计没有其他同级别车敢拍胸脯说自己第一,其人车合一的优异操控质感令人感动。

编辑点评:不得不说,IS300 F SPORT是一款让人难忘的车,其最大程度地提供了操控爽快感,这是体验F SPORT车型之后印象很深的一点。作为一款豪华运动型轿车,F SPORT用自己熟悉的方式,诠释了独属雷克萨斯的新潮与激进,精致与现代,强劲与浑厚,运动与舒适,优雅与豪华。也难怪这样一款车,为什么会让那么多人倾心与销魂。

 

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